5 萬以下的比亞迪新能源汽車目前雖未完全確定具體車型，但網(wǎng)傳可能推出“海螺”。

從現(xiàn)有信息來看，比亞迪在這個價位造車有一定優(yōu)勢和可能性。比如之前的比亞迪 e1 就是成功案例，雖然其入門版售價 5.99 萬元，但通過調(diào)整電池和降低部分配置，是能夠達(dá)到 5 萬以下的。

若真造出 5 萬以下的車，可能車長 3 米左右，雙門兩座或四座布局。在續(xù)航方面，預(yù)計 200km 左右，這主要是通過采用 20 度電的磷酸鐵鋰電池來實現(xiàn)，相比大電池能降低成本。

電機(jī)功率可能會“降級”到 30kW 以內(nèi)，夠用就行。同時，像車身穩(wěn)定系統(tǒng)、定速巡航、對外放電、皮質(zhì)座椅等配置可能會舍棄。

但比亞迪的核心優(yōu)勢不會變，比如會應(yīng)用 e 平臺 3.0 的相關(guān)技術(shù)，電機(jī)更高效，能耗更低，動力更強(qiáng)。刀片電池會讓續(xù)航更安全穩(wěn)定，可能做到 1 度電跑 10 公里，且實際表現(xiàn)會比同級其他車更出色。DiLink 智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)也可能配備，帶來更好的語音控制和車機(jī)功能。

總之，5 萬以下的比亞迪新能源車雖在配置上會有所精簡，但核心技術(shù)和品質(zhì)依然有保障，能滿足日常城市通勤等基本需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）