奧迪體育發(fā)布了奧迪RS Q e-tron賽車的首張照片，它希望在明年的2022年達(dá)喀爾拉力賽上把銀器帶回家。2022款奧迪RS Q e-tron（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）采用來自奧迪2020 DTM參賽者的2.0升渦輪增壓TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，結(jié)合來自Formula E racing的三個(gè)電機(jī)——，每個(gè)軸上一個(gè)，第三個(gè)幫助再生電池——，以覆蓋長途旅行，無需長時(shí)間充電。

與驅(qū)動(dòng)輪沒有任何物理聯(lián)系，高性能內(nèi)燃機(jī)唯一的工作就是保持50kWh的鋰離子電池充滿電。

同時(shí)，據(jù)說驅(qū)動(dòng)車軸的兩個(gè)電機(jī)可以產(chǎn)生大約492kW的功率——，盡管由于未來的電氣化法規(guī)，這個(gè)數(shù)字可能會(huì)降低。

奧迪的賽車部門正式宣布，如果RS Q e-tron剛剛完成8000公里的艱苦沙漠拉力賽，它就會(huì)感到滿意，盡管人們認(rèn)為這家汽車制造商的目標(biāo)是用其最新的原型跑向最先進(jìn)的賽車。

目前尚未得到證實(shí)，但很可能如果奧迪不直接采用純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)以及RS 6、RS Q7、RS Q8甚至奧迪R8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的續(xù)作，實(shí)驗(yàn)性的動(dòng)力系統(tǒng)可能會(huì)為電動(dòng)公路車提供靈感。

這款以汽油為動(dòng)力的增程器的設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)速在4500-6000轉(zhuǎn)/分之間，據(jù)說需要一個(gè)巨大的295升油箱才能保證完成800多公里的最長階段。

RS Q e-tron沒有性能聲明，也沒有透露充滿燃料后的重量，但工程師們要克服的最大障礙之一將是抵消370 kg的電池組質(zhì)量。

幫助它定位關(guān)鍵部件的是這個(gè)級(jí)別的最低規(guī)則，即任何達(dá)喀爾賽車手的體重都必須至少達(dá)到2000公斤。

奧迪體育宣布測(cè)試已經(jīng)開始，并透露將于今年晚些時(shí)候進(jìn)入其在達(dá)喀爾的拉力突擊車。