寶馬 X1 混動(dòng) 2020 試駕體驗(yàn)很棒！

外觀上，它與普通版差別不大，雙腎進(jìn)氣格柵有品牌標(biāo)識(shí)度，藍(lán)色進(jìn)氣格柵和車身側(cè)面的 eDrive 表明混動(dòng)身份，充電孔在左前方翼子板，方便充電。

內(nèi)飾主要升級(jí)標(biāo)配 8.8 英寸數(shù)字中央液晶顯示屏，整合了創(chuàng)新 eDrive 技術(shù)，標(biāo)配的 BMW xDrive 技術(shù)能實(shí)現(xiàn)不同驅(qū)動(dòng)力分配。

動(dòng)力是重點(diǎn)，新車搭載 1.5T 直列三缸發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)和電池組構(gòu)成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 100kW，后置電機(jī)最大功率 70kW，電池組容量 10.7kWh 或 24kWh，工信部純電動(dòng)續(xù)航里程為 60km 或 110km。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配 6 速手自一體變速箱，百公里油耗能控制在 1.8L。

它有三種驅(qū)動(dòng)模式，AUTO eDRIVE 模式下優(yōu)先用電，急加速或時(shí)速超 90km/h 發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。MAX eDRIVE 為純電動(dòng)模式，最高時(shí)速 120km/h。SAVE BATTERY 為行車充電模式。

駕駛感受方面，加速感非常棒，有性能鋼炮的感覺。混動(dòng)解決了三缸的抖動(dòng)問(wèn)題，油門踩深有聲浪。懸架采用前麥弗遜獨(dú)立懸掛，后多連桿獨(dú)立懸架，駕駛信心足。純電模式靜謐性好，發(fā)動(dòng)機(jī)介入不明顯。

車內(nèi)布局熟悉，大量木紋飾板，看起來(lái)穩(wěn)重復(fù)古。前排座椅包裹性和舒適性好，主駕座椅有記憶功能。后排空間大，腿部空間足，但座墊長(zhǎng)度稍差。后備箱標(biāo)準(zhǔn)容積 445L，最大擴(kuò)展容積 1550L，電池未侵占儲(chǔ)物空間。

總之，寶馬 X1 混動(dòng) 2020 款在各方面表現(xiàn)出色，適合日常通勤使用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）