東風日產(chǎn)軒逸搭載的是 XTRONIC CVT 無級變速箱。

CVT 無級變速器，英文全稱“Continuous Variable Transmission”，中文意思是“機械式無級變速器”。它最大的特點是變速過程是無級的，相當于在變速器的最低檔和最高檔之間擁有無數(shù)個檔位，這使得變速過程極為平順。

日產(chǎn)多數(shù)車型都采用 CVT 變速箱，這是因為日產(chǎn)旗下的 JATCO 是全球第三大自動變速器設(shè)計制造商，占據(jù)全球近四成的 CVT 變速箱市場，且日產(chǎn)占有其 75%的股份。

XTRONIC CVT 無極變速器的主要部件包括液力變矩器、可變直徑輪組、傳動帶、油泵、閥體、油路、傳感器、電腦等。工作時，液力變矩器將發(fā)動機扭矩傳遞給 CVT 變速箱，使發(fā)動機與變速箱平穩(wěn)嚙合，還能放大扭矩，緩解沖擊力。接著，可變直徑輪組接替?zhèn)鬟f力量，通過油壓控制輪組的 V 型槽間隙，改變帶輪錐面與傳動帶嚙合點的工作直徑從而改變傳動比，實現(xiàn)無級變速。

XTRONIC CVT 是 CVT 變速箱的升級版，采用高強度鋼帶，由兩束環(huán)形鋼帶和推片組成，推片在鋼帶帶動下產(chǎn)生推力，最大特點是“推式傳動”。還采用更先進的 ASC 控制單元，改善電子控制系統(tǒng)及液壓系統(tǒng)，變速轉(zhuǎn)換模式從 20 種增加到 700 多種，能快速響應駕駛員駕駛意圖，與發(fā)動機匹配更精準，且采用最新高性能變速箱油可終生免更換，降低養(yǎng)車費用。

為滿足不同發(fā)動機平臺，日產(chǎn)研發(fā)了多種 XTRONIC CVT 版本。CVT7 用于承受較低扭矩的發(fā)動機平臺，如陽光、軒逸等車型；CVT2 用于承受中等扭矩的發(fā)動機平臺，如天籟、逍客等車型；CVT3 用于承受大扭矩的發(fā)動機平臺，如樓蘭 3.5L 車型；CVT8 是新一代產(chǎn)品，主要搭載于 2.5L - 3.5L 的車型。

CVT 變速箱優(yōu)點眾多，駕駛舒適性好，沒有換擋頓挫感，動力輸出線性，發(fā)動機轉(zhuǎn)速低、噪音?。粍恿εc傳動性能更高，能與發(fā)動機實現(xiàn)閉環(huán)控制，容易實現(xiàn)工況與負荷等的高度匹配；燃油經(jīng)濟性佳，機械效率高、省油性好；廢氣排放降低，能改善燃燒過程，控制排放；操作性強，與液力變矩器配合使加速更順暢；養(yǎng)護成本降低，可靠性高，壽命取決于金屬帶傳動組件材質(zhì)，當前技術(shù)已實現(xiàn)較高可靠性和使用壽命，還能終身免維護。

不過，CVT 變速箱也有缺點。比如缺少駕駛樂趣，實際駕駛中加速直觀感較差；無法用在大扭矩車上，承受大扭矩動力時能力有限；故障率高，鋼帶和帶輪錐形盤接觸面小，壓力大，易出現(xiàn)問題；有過冷保護，北方車主在變速箱油溫未達工作溫度前，車輛只能緩慢前行；還有過熱保護，長時間激烈駕駛等易觸發(fā)，限速 70 到 80 公里每小時。

軒逸搭載 1.6L 發(fā)動機和 XTRONIC CVT，加速性能不算特別出色，但在加速平順性和燃油經(jīng)濟性方面表現(xiàn)不錯。如果駕駛不暴力，這套動力總成可靠性較好，否則可能導致變速箱打滑甚至鋼帶斷裂。總之，這臺車適合日常代步平穩(wěn)駕駛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）