EA888 發(fā)動(dòng)機(jī)高低功率的優(yōu)缺點(diǎn)如下：

優(yōu)點(diǎn)：

高功率：

1. 動(dòng)力強(qiáng)勁，響應(yīng)迅速，能帶來更好的駕駛體驗(yàn)，尤其在需要快速提速和高速行駛時(shí)優(yōu)勢(shì)明顯。

2. 采用傳統(tǒng)奧托循環(huán)，配氣結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，動(dòng)力輸出直接。

低功率：

1. 油耗較低，在經(jīng)濟(jì)性方面表現(xiàn)出色，適合日常通勤和注重節(jié)油的用戶。

2. 采用米勒循環(huán)，能有效提升燃油效率，接近 1.4T 發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗水平。

3. 米勒循環(huán)在低轉(zhuǎn)速車況下，結(jié)合歧管噴射，不僅省油，還能預(yù)防和清洗氣門積碳。

缺點(diǎn)：

高功率：

1. 工作時(shí)溫度和壓力較高，對(duì)零部件要求高，配套的冷卻系統(tǒng)等設(shè)計(jì)復(fù)雜，維護(hù)成本相對(duì)較高。

2. 油耗相對(duì)較大。

3. 容易累積氣門積碳。

低功率：

1. 高負(fù)荷下輸出表現(xiàn)不足，瞬間提速能力較差。

2. 加速性能一般，在與同級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)可能處于劣勢(shì)。

高低功率發(fā)動(dòng)機(jī)在很多方面存在差異，比如：

1. 壓縮比不同，高功率發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比一般較低，防止爆震。

2. 渦輪增壓壓力有別，低功率渦輪壓力較小。

3. 氣缸墊、氣門室蓋墊厚度不同，高功率發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)溫度和壓力高，所以相關(guān)部件不同。

4. 冷卻系統(tǒng)設(shè)計(jì)不同，高功率發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)熱量高，冷卻系統(tǒng)要求更高。

5. 渦輪增壓器不同，壓力也不同。

6. 燃燒系統(tǒng)不同，高功率采用奧托循環(huán)，低功率采用奧托循環(huán)+米勒循環(huán)。

7. 可變氣門升程 AVS 設(shè)計(jì)不同，高功率在排氣側(cè)，低功率在進(jìn)氣側(cè)。

8. 噴油系統(tǒng)、油氣分離系統(tǒng)不同。

需要注意的是，不應(yīng)將高功率發(fā)動(dòng)機(jī)程序刷入低功率發(fā)動(dòng)機(jī) ECU，這會(huì)嚴(yán)重?fù)p壞發(fā)動(dòng)機(jī)。在保養(yǎng)方面，高低功率發(fā)動(dòng)機(jī)也有不同的建議，比如機(jī)油選擇，低功率版本相對(duì)適合城市短途代步，更建議搭配 0W-20 的機(jī)油；高功率車型容易累積氣門積碳，建議定期清洗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）