杭州為特斯拉開放免搖號上牌政策了。杭州市政府已明確將特斯拉進口純電動車納入杭州市小客車總量調控政策中的新能源車范圍，特斯拉車主可直接申領其他指標辦理相關車輛登記業(yè)務，無需參與搖號流程。

這一政策意味著特斯拉車主能夠節(jié)省約 2 萬元的牌照費用。杭州市政府此舉旨在加強新能源汽車的推廣，鼓勵更多市民轉用新能源汽車，以進一步改善環(huán)境。

上月底，特斯拉在杭州正式向用戶交付車輛，并啟動了城市下城區(qū)的超級充電站。接下來，杭州首家服務中心即將開業(yè)，特斯拉規(guī)劃建設的更多超級充電站也將陸續(xù)在杭州布局。

目前，這一政策沒有數(shù)量限制。盡管放開了限牌，但由于特斯拉未進入工信部新能源汽車政策目錄，杭州不會給特斯拉車主提供任何補貼政策。

另外，特斯拉在杭州城北體育公園建立了首座超級充電站，有 8 個充電位，規(guī)模超過北京和上海的設施。位于杭州江陵路上的特斯拉杭州服務中心下個月開業(yè)時，還將啟用一座超級充電站。同時，特斯拉也在與第三方機構談判，未來 1 - 2 個月內或將再建一座超級充電站。此外，特斯拉還與銀泰集團合作，在杭州四家店設立了 11 個目的地充電樁，車主在超級充電站內享受 24 小時免費充電服務，在銀泰的目的地充電樁，僅收取停車費，充電免費。

近日，發(fā)改委發(fā)文明確，對經營性集中式充換電設施用電實行價格優(yōu)惠，執(zhí)行大工業(yè)電價，2020 年前免收基本電費。居民家庭住宅、住宅小區(qū)等充電設施用電，執(zhí)行居民電價。電動汽車充換電設施用電執(zhí)行峰谷分時電價政策，鼓勵用戶降低充電成本。按照新政和浙江省大工業(yè)電價，電度電價為 0.705 元。以比亞迪 E6 車型為例，百公里耗電在 20 度左右，不考慮電池折舊以及購買私人的充換電設備，百公里成本只需要 14 元。浙江居民用電在考慮峰谷電情況下，以平均每度 0.5 元推算，汽車百公里的行駛成本僅在 10 元左右，比使用汽油節(jié)省 50 - 55 元。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）