艾瑞澤 5 的最小離地間隙因車型不同而有所差異。

2020 款艾瑞澤 5 1.5L 手動(dòng)運(yùn)動(dòng)版的最小離地間隙為 129mm。

2024 款惠民版 1.5L 手動(dòng)風(fēng)尚型的最小離地間隙為 117mm，惠民版 1.5L CVT 風(fēng)尚型也是 117mm。

2023 款 1.6L CNG 豪華型的最小離地間隙為 125mm，1.5L CVT 青春版和 1.5L 手動(dòng)青春版均為 129mm。

2021 款 PRO 1.5L CVT 青春版、PRO 1.5L 手動(dòng)青春版以及 1.6L CNG 豪華型的最小離地間隙同樣為 129mm。

艾瑞澤 5 前懸采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，這種懸架響應(yīng)性和操控性良好，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占用空間小，成本低，重量輕，適合布置大型發(fā)動(dòng)機(jī)以及裝配在小型車身上。

但它也有一些不足，比如行駛在不平路面時(shí)車輪容易自動(dòng)轉(zhuǎn)向，駕駛者必須用力保持方向盤(pán)的方向，受到劇烈沖擊時(shí)滑柱易彎曲，影響轉(zhuǎn)向性能，穩(wěn)定性差，抗側(cè)傾和制動(dòng)點(diǎn)頭能力弱，增加穩(wěn)定桿以后雖有所緩解但無(wú)法從根本上解決問(wèn)題，耐用性不高，減震器容易漏油需要定期更換。

艾瑞澤 5 后懸采用扭力梁式非獨(dú)立懸架，這種懸架系統(tǒng)有不少優(yōu)點(diǎn)：懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量輕；在整車裝配時(shí)，無(wú)須后輪定位，減少裝配工時(shí)；占用空間小，容易獲得較大的尾部空間；彈簧減振器系統(tǒng)便于匹配布置；有利于控制車輪相對(duì)于彈簧減振的運(yùn)動(dòng)比率；扭轉(zhuǎn)橫梁特性可以替代穩(wěn)定桿的功用；懸架運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，前束和輪距變化微??；側(cè)向力工況下，外傾角變較??；直線穩(wěn)定性好，后輪胎損耗?。煌ㄟ^(guò)合理設(shè)定彈性襯套的特性，可降低制動(dòng)點(diǎn)頭。

總的來(lái)說(shuō)，艾瑞澤 5 的最小離地間隙能夠滿足日常出行需求，其懸架系統(tǒng)在保證一定性能的同時(shí)也存在一些可改進(jìn)之處。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）