用塑料油底殼不是為了偷工減料。

首先，塑料并非都是劣質(zhì)材料，像航天器都有用到塑料，汽車(chē)油底殼常用的 PA66 工程塑料價(jià)格比鋁還貴。

塑料油底殼在成本方面有優(yōu)勢(shì)，比如材料成本雖高，但因其輕量化優(yōu)勢(shì)用量少，加上模具壽命長(zhǎng)、生產(chǎn)效率高，綜合成本能降低 20 - 40%。

在產(chǎn)品力方面，塑料油底殼減重效果顯著，能降低車(chē)輛油耗和提升操控。像奔馳 AMG GT 用塑料油底殼能大幅減輕車(chē)頭重量。

它在降噪方面表現(xiàn)出色，阻尼大，能更好吸收震動(dòng)和噪音，通過(guò)科學(xué)設(shè)計(jì)增加加強(qiáng)筋還能彌補(bǔ)剛性不足。

在耐久性上，PA66 材質(zhì)熔點(diǎn)能應(yīng)對(duì)油底殼工作溫度，通過(guò)合理設(shè)計(jì)和用料能保證壽命。

塑料油底殼應(yīng)用已久，奔馳早在 1998 年就在卡車(chē)上使用，后來(lái)乘用車(chē)也逐漸普及，眾多主流品牌都有采用。而且用塑料油底殼的往往是中、高端車(chē)，不存在坑害中國(guó)人的情況。

在抗沖擊性方面，塑料油底殼通過(guò)內(nèi)部結(jié)構(gòu)優(yōu)化和外部增加保護(hù)筋，加上中、高端車(chē)配備發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板，能應(yīng)對(duì)一般沖擊。

總之，塑料油底殼有其優(yōu)勢(shì)和合理性，不是偷工減料。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）