長(zhǎng)安 CS75PLUS 的底盤表現(xiàn)整體不錯(cuò)。

前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，下控制臂、轉(zhuǎn)向橫拉桿等均為鋼制，雖有減重設(shè)計(jì)但輕量化不如鋁合金，與前身 CS75 布局相似。

后懸架為多連桿結(jié)構(gòu)，彈簧和減震器采用筒簧分離布局，能優(yōu)化空間，減震器傾斜式布局可在小垂直空間提供長(zhǎng)壓縮行程，增強(qiáng)濾振性。

底盤平整度一般，有發(fā)動(dòng)機(jī)塑料護(hù)板，但排氣管和油箱相對(duì)凸出，中后部無(wú)護(hù)板覆蓋。行駛里程不多時(shí)，部分部件可能生銹。

不過(guò)，新款 CS75PLUS 的底盤已有改進(jìn)。大面積樹(shù)脂護(hù)板有效降低生銹概率，提供更好防護(hù)，空氣動(dòng)力表現(xiàn)更佳。

第四代長(zhǎng)安 CS75 PLUS 的底盤懸掛系統(tǒng)在試駕中有出色表現(xiàn)。過(guò)彎時(shí)側(cè)傾感小，高速行駛車身姿態(tài)穩(wěn)，懸掛經(jīng)優(yōu)化，操控性能提升，能線性控制油液流動(dòng)。前懸架增設(shè)防傾桿和精心設(shè)計(jì)下控制臂，提供出色側(cè)向支撐。濾振性能優(yōu)秀，連續(xù)顛簸路段沖擊能被很好吸收，剎車腳感柔和線性。

總之，長(zhǎng)安 CS75PLUS 的底盤在結(jié)構(gòu)和性能上有其特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，新款在防銹和性能方面有所優(yōu)化，能為駕駛者帶來(lái)較好的駕乘體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）