第三代 EA888 發(fā)動(dòng)機(jī)那可真是相當(dāng)厲害！

首先，它在熱效率方面表現(xiàn)出色。雖說豐田 2.5L 發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高達(dá) 41%，但 EA888 發(fā)動(dòng)機(jī) 37.2%的熱效率也是頂尖水平。FSI+MPI 的復(fù)合噴射系統(tǒng)能讓汽油充分燃燒，減少積碳。還有可變氣門正時(shí)技術(shù)、AVS 可變氣門升程、全新設(shè)計(jì)的增壓器、集成式的缸蓋設(shè)計(jì)、電動(dòng)泄壓閥等，讓其兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性。

在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，排氣歧管直接放置在氣缸蓋上，將冷卻管和排氣歧管交叉布置，能快速提升發(fā)動(dòng)機(jī)水溫至標(biāo)準(zhǔn)工作溫度，減少渦輪增壓器的溫度。而且氣缸體進(jìn)一步輕量化，整體重量僅 32kg，比第二代減輕 5kg，其中鑄鐵缸體的壁厚從 5 毫米減到 3 毫米。

燒機(jī)油的問題也得到明顯改善。重新設(shè)計(jì)的活塞環(huán)和兩級(jí)分離的油氣分離器，讓每 5000km 消耗機(jī)油不超過 300ml。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)的改裝潛力巨大。因?yàn)槭褂昧髓T鐵缸體，國內(nèi)有玩家改裝后能讓其輸出 600 馬力。像高爾夫 R 原廠狀態(tài)下就能輸出 290 馬力和 380 牛米的最大扭矩。從一階到三階的改裝，都能帶來不同程度的馬力提升。

另外，它廣泛應(yīng)用于大眾、奧迪 、斯柯達(dá)、西亞特等品牌的眾多車型，幾乎涵蓋了 8TSI 和 0TSI 車型，具有非常高的覆蓋率。

總之，第三代 EA888 發(fā)動(dòng)機(jī)憑借出色的性能、高效的熱管理、強(qiáng)大的改裝潛力和廣泛的應(yīng)用，充分展現(xiàn)了其厲害之處。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）