理想 one 的底盤(pán)結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜。

它是增程式車(chē)型，既有燃油發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，又有電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，配備了由雙電機(jī)組成的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

前制動(dòng)系統(tǒng)采用通風(fēng)式剎車(chē)盤(pán)搭配雙活塞卡鉗，前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架。動(dòng)力電池前端有一塊非全包裹的非金屬護(hù)板，能起到一定防護(hù)作用，內(nèi)部有電池的主線束、信號(hào)線束及液冷溫控系統(tǒng)的冷卻管路。

油箱后方是后驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，永磁同步電機(jī)和單速變速箱集成在一起，體積小不占空間。后驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的電機(jī)控制器放在后備廂下方，不占后備廂空間，外部塑料保護(hù)罩有防護(hù)作用。

后制動(dòng)系統(tǒng)為單活塞卡鉗搭配通風(fēng)式剎車(chē)盤(pán)，電子駐車(chē)執(zhí)行器在制動(dòng)鉗內(nèi)部。后懸架是多連桿式獨(dú)立懸架，調(diào)校支撐性較好，但濾振不夠精細(xì)。

不過(guò)需要注意的是，理想 one 底盤(pán)的前部和后部都沒(méi)有安裝護(hù)板，在一定程度上影響了底盤(pán)的平整度。整體而言，理想 one 的底盤(pán)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是根據(jù)其定位和駕駛需求來(lái)確定的，在動(dòng)力性能和空間利用方面有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）