寶馬 X3 車(chē)速表不準(zhǔn)，檢修方法如下：

首先進(jìn)行故障驗(yàn)證與基本排查。路試時(shí)打開(kāi)手機(jī)導(dǎo)航對(duì)照車(chē)速表，發(fā)現(xiàn)車(chē)速表顯示值明顯低于實(shí)際車(chē)速。檢查車(chē)輛維修保養(yǎng)記錄、儀表外觀(guān)，對(duì)儀表功能及指針進(jìn)行自檢測(cè)試，確認(rèn)儀表沒(méi)問(wèn)題。連接診斷設(shè)備，檢查輪速傳感器線(xiàn)路、輪速信號(hào)等，也未發(fā)現(xiàn)異常。查詢(xún)輪胎配置，發(fā)現(xiàn)輪胎型號(hào)尺寸正常且磨損均衡。

接下來(lái)進(jìn)行故障分析與處理。根據(jù)車(chē)速表的控制邏輯，車(chē)速源通常取自制動(dòng)系統(tǒng)的輪速，輪速信號(hào)經(jīng)計(jì)算得出車(chē)速信號(hào)再通過(guò) CAN 總線(xiàn)傳給儀表。測(cè)試變速器性能，傳動(dòng)比無(wú)異常，分動(dòng)器也沒(méi)問(wèn)題，檢查后差速器主減速比正常。測(cè)量車(chē)輛實(shí)際周長(zhǎng)，輪胎方面影響不大，還倒換輪胎鋼圈組試驗(yàn)，故障依舊。使用診斷設(shè)備，發(fā)現(xiàn)儀表接收到的車(chē)速信號(hào)偏低，排除儀表自身問(wèn)題。進(jìn)入集成底盤(pán)控制單元 ICM 調(diào)取車(chē)速信息，未找到顯示項(xiàng)目。查看變速器控制單元中的車(chē)速信息，發(fā)現(xiàn)與實(shí)際車(chē)速不符。查看變速器中存儲(chǔ)的后橋主減速比數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)橋減速比的學(xué)習(xí)值有一組異常。推測(cè)是變速器的后橋減速比學(xué)習(xí)錯(cuò)誤導(dǎo)致車(chē)速計(jì)算錯(cuò)誤，ICM 使用了錯(cuò)誤的 EGS 車(chē)速信號(hào)。決定重新復(fù)位校準(zhǔn) EGS 中的后橋減速比自適應(yīng)值，利用專(zhuān)用診斷設(shè)備及軟件，進(jìn)入變速器的服務(wù)功能，執(zhí)行復(fù)位自適應(yīng)功能和相應(yīng)程序，并執(zhí)行所有示教功能，對(duì)涉及車(chē)速信號(hào)的控制單元逐一復(fù)位。完成操作后，路試測(cè)試車(chē)輛，車(chē)速顯示恢復(fù)正常。

故障總結(jié)：可能是拆裝分動(dòng)器時(shí)車(chē)輛在舉升機(jī)上著車(chē)掛擋空轉(zhuǎn)，導(dǎo)致 ICM 采用錯(cuò)誤車(chē)速信號(hào)和 EGS 后橋差速比學(xué)習(xí)值異常。

此外，車(chē)速表應(yīng)處于駕駛員直接視野內(nèi)、晝夜清晰易讀，數(shù)值范圍包含車(chē)型最大車(chē)速，以 km/h 為單位，有分度值，指示誤差應(yīng)滿(mǎn)足國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)國(guó)標(biāo)，車(chē)速表指示車(chē)速不得低于實(shí)際車(chē)速，且有特定的計(jì)算公式和誤差范圍。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）