跑車(chē)之所以采用后置發(fā)動(dòng)機(jī)，原因有不少。

首先，后置能讓車(chē)的重量直接壓在驅(qū)動(dòng)軸上，在起步和加速時(shí)，重心后移會(huì)使后輪與地面的摩擦力增大，有效克服后輪空轉(zhuǎn)，動(dòng)力傳遞更高效，比如保時(shí)捷 911 前后車(chē)重比約為 39：61。

后置發(fā)動(dòng)機(jī)還能讓跑車(chē)按照設(shè)計(jì)師的想法打造獨(dú)特外形。而且能更好地平衡車(chē)身重量，像法拉利 458、蘭博基尼蓋拉多等中置發(fā)動(dòng)機(jī)的跑車(chē)，通過(guò)犧牲車(chē)內(nèi)后排乘坐和配件重量，提升彎道和加速性能。

對(duì)于追求大馬力和速度的超級(jí)跑車(chē)，后置或中置發(fā)動(dòng)機(jī)布局能讓司機(jī)一踩油門(mén)，車(chē)子就迅速響應(yīng)，能承受更大的引擎動(dòng)力。相比之下，F(xiàn)F 車(chē)在起步和出彎時(shí)容易出現(xiàn)前輪空轉(zhuǎn)、動(dòng)力浪費(fèi)的情況。

為了讓前后重量比盡可能小，跑車(chē)會(huì)采用頭窄尾寬的車(chē)身設(shè)計(jì)以及粗大的后輪。后置發(fā)動(dòng)機(jī)能更快地將動(dòng)力傳遞到后輪，帶來(lái)出色的加速性能和動(dòng)力表現(xiàn)。在四驅(qū)跑車(chē)中，還能更好地平衡前后輪動(dòng)力分配，提高牽引力和抓地力。

不過(guò)，后置發(fā)動(dòng)機(jī)也有不足，像發(fā)動(dòng)機(jī)散熱問(wèn)題、車(chē)身重量平衡的設(shè)計(jì)難度較大等。但總體而言，跑車(chē)采用后置發(fā)動(dòng)機(jī)主要是為了實(shí)現(xiàn)卓越性能，而非單純?yōu)榱送庥^獨(dú)特。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）