蘭博基尼的誕生頗具傳奇色彩。

起初，其創(chuàng)始人費魯吉歐·蘭博基尼經(jīng)營著拖拉機(jī)廠，且做得相當(dāng)成功，成為意大利最大的農(nóng)業(yè)設(shè)備制造企業(yè)之一。

1958 年，費魯吉歐·蘭博基尼購買了第一輛法拉利轎車。他發(fā)現(xiàn)法拉利存在一些問題，如離合器故障、變速箱缺陷等。當(dāng)向法拉利的創(chuàng)始人恩佐·法拉利提出這些問題時，恩佐不僅未重視，還加以嘲笑，稱一個造拖拉機(jī)的沒資格指導(dǎo)造跑車。

這深深傷害了費魯吉歐·蘭博基尼的自尊心，他決定自己造跑車。于是，他廢寢忘食，投入大量精力和資金，甚至重金從法拉利和瑪莎拉蒂等豪門挖來人才。

1963 年，蘭博基尼發(fā)布了首款概念車 350GTV，隨后量產(chǎn)為 350GT。之后又推出 400GT 等車型，以強(qiáng)大的動力讓品牌備受矚目。

但發(fā)展并非一帆風(fēng)順，蘭博基尼的拖拉機(jī)廠曾面臨倒閉，費魯吉歐·蘭博基尼不得不賣掉拖拉機(jī)廠，一心專注于跑車制造，并推出了經(jīng)典車型 Countach。

此后，蘭博基尼幾經(jīng)易主，在被大眾收購后，開始了復(fù)興之路，推出了諸如 Murcielago、Gallardo 等經(jīng)典超跑，成為全球頂級超跑制造商之一。

蘭博基尼從誕生至今，一直以高性能、獨特設(shè)計和極致速度，在超跑領(lǐng)域占據(jù)重要地位。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）