雙渦輪增壓是指采用兩個相互獨立的渦輪增壓器的增壓系統(tǒng)，一般會裝備在直列 6 缸或 V 型等大排量發(fā)動機上。

雙渦輪增壓的工作原理是這樣的。當(dāng)駕駛員踩油門踏板，發(fā)動機轉(zhuǎn)速改變，由于渦輪機和壓縮機有慣性，會出現(xiàn)“遲滯現(xiàn)象”，導(dǎo)致發(fā)動機延遲增加或減少輸出功率。而雙渦輪增壓能緩解這個問題，在發(fā)動機轉(zhuǎn)速較低時，只有一個低速渦輪工作，這時較少的排氣就能驅(qū)動這只渦輪高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生足夠進氣壓力。當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速提升，高速渦輪工作進入高增壓值狀態(tài)，提供連貫強勁動力，從而大幅提升進氣效率和增壓效果，讓動力性得到很大提升。

雙渦輪增壓有不少優(yōu)點。它能讓進氣量大于排氣量，通過第二個渦輪消耗能量，提高功率和扭矩。還能解決傳統(tǒng)渦輪增壓的遲滯現(xiàn)象，讓動力輸出更及時、更順暢。

不過，雙渦輪增壓也有缺點。相比單渦輪增壓，它成本更高，油耗也較大。而且，雙渦輪增壓雖說能改善“遲滯現(xiàn)象”，但并不能完全消除，畢竟渦輪增壓器葉輪的慣性作用依然存在。

常見的雙渦輪增壓形式有串聯(lián)一大一小兩只渦輪，或者并聯(lián)兩只同樣的渦輪。在發(fā)動機低轉(zhuǎn)速時，前者靠小渦輪，后者靠較少排氣驅(qū)動渦輪，都能產(chǎn)生足夠進氣壓力。

總之，雙渦輪增壓在提升汽車動力性能方面效果顯著，但也存在一定成本和油耗上的不足。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）