朗逸后橋不是獨立懸掛，采用的是后扭力梁非獨立懸架。

獨立懸架和非獨立懸架有明顯區(qū)別。裝有獨立懸架的汽車車橋斷開，同軸的兩個車輪之間沒連接；非獨立懸架的車橋是整體式的，兩個車輪連接在一起。常見的獨立懸架包括麥弗遜懸架、多連桿懸架、雙橫臂懸架等，常見的非獨立懸架主要是扭力梁懸架。

很多緊湊型轎車或 SUV 后懸架用扭力梁懸架，原因主要有兩個。一是成本限制，能降低車輛制造的成本。二是為了不占后排乘坐空間和后備箱空間，從而給乘客和行李提供更寬敞的地方。

從性能上說，獨立懸架的舒適性優(yōu)于非獨立懸架，貼地性能和操控性也更好。但這并不意味著扭力梁懸架就毫無優(yōu)點。有些車輛的扭力梁懸架調(diào)校得非常舒適，所以不能只看懸架結(jié)構(gòu)，親自試駕感受最重要。

總之，朗逸雖采用后扭力梁非獨立懸架，但也有其優(yōu)勢，消費者在購車時可根據(jù)自身需求和試駕體驗來綜合判斷。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）