捷途與奇瑞已經(jīng)分家了。

捷途誕生于 2018 年，在車市寒冬中，它以低價中型 SUV 的定位搶占市場。自上市以來，捷途取得了不錯的成績，比如 2018 年 8 月上市到年底 4 個月就售出 4 萬輛，今年上半年累計銷量 76453 輛，同比增長 11.38%。

捷途能在短時間內(nèi)取得成功，原因之一是走了高性價比路線。但這也導致其品牌在用戶心中有了低端廉價的形象，這對其未來產(chǎn)品線布局和品牌影響力提升是個挑戰(zhàn)。比如 X95 這款中大型 SUV 作為其高端車型，銷量表現(xiàn)不佳。

在技術方面，捷途一直依賴奇瑞，這在品牌獨立后是個問題。奇瑞旗下品牌眾多，如星途作為高端品牌就因與奇瑞在核心零部件上區(qū)別不大而難以樹立高端形象。所以捷途獨立后要與奇瑞進行技術區(qū)隔，打造自己的技術優(yōu)勢，否則用戶會認為它只是換殼的奇瑞。而且捷途目前以“旅行+”為產(chǎn)品賣點，對于 10 萬元以內(nèi)的用戶市場來說不太合適，因為這個價位的車主要還是代步工具。

此外，捷途產(chǎn)品線不夠豐富，暢銷的主要是 X70 系列，其他車型銷量不太成功，存在對單一車型的依賴。

不過，捷途也有積極的發(fā)展態(tài)勢。比如舉辦“捷途汽車品牌之夜”，宣布更名為“捷途汽車”，擁有全新的品牌 LOGO，發(fā)布全新概念車捷途 X-1，基于“昆侖”架構(gòu)平臺打造，搭載華為 IDVP 高階 L3 級自動駕駛輔助系統(tǒng)等先進技術。還提出了“年銷 100 萬輛”的目標，以每年 1 至 2 款新車型的速度完善產(chǎn)品序列，并全面布局海外市場。

總之，捷途已從奇瑞旗下的產(chǎn)品序列獨立為品牌，雖然面臨諸多挑戰(zhàn)，但也展現(xiàn)出強大的野心和積極的發(fā)展態(tài)勢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）