凱美瑞是獨(dú)立懸架。

具體來說，凱美瑞的前懸架采用麥弗遜獨(dú)立懸架。

像 2019 款凱美瑞的后懸架為 E 形多連桿式獨(dú)立懸架?；谪S田的 tnga 架構(gòu)打造的凱美瑞，其后懸架通常會(huì)使用 E 型多連桿獨(dú)立懸架。多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來的，將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿，這種結(jié)構(gòu)能提高車輪的貼地性能，從而提升車輪的抓地力，進(jìn)而提高車子的操控性和乘坐舒適性。

麥弗遜懸架是常見的獨(dú)立懸架，結(jié)構(gòu)簡單，只有一個(gè) L 型控制臂，幾乎不占用空間，所以很多前橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車會(huì)使用。

第 9 代凱美瑞的前懸為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸為雙叉臂式獨(dú)立懸架，這樣的用料扎實(shí)，在實(shí)際駕駛中，懸架系統(tǒng)能有效過濾路面信息。面對減速帶或較大溝坎時(shí)，控制好車速，避震器不會(huì)有多余跳動(dòng)，后排乘客也不會(huì)感覺不適。

2022 款 2.0S 風(fēng)尚版凱美瑞的后懸架為交叉臂式獨(dú)立懸掛，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造難度高，但使用效果好，操控性更強(qiáng)，能帶來更好的駕乘體驗(yàn)。

總之，凱美瑞采用的獨(dú)立懸架在保證舒適性的同時(shí)，也為操控性能提供了有力支持。但大家買車時(shí)，不能只看懸架結(jié)構(gòu)，親身試駕感受最重要，因?yàn)閼壹艿挠昧虾驼{(diào)校也會(huì)影響汽車的操控性和舒適性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）