現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)自動(dòng)擋擋位豐富實(shí)用，能滿(mǎn)足多種駕駛需求。

P 停車(chē)擋，僅在汽車(chē)停住時(shí)才可掛入，退出時(shí)要踩下制動(dòng)踏板和打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。這能確保車(chē)輛在靜止時(shí)穩(wěn)穩(wěn)鎖住，避免溜車(chē)。

R 倒車(chē)擋用于倒車(chē)，倒車(chē)時(shí)必須踩剎車(chē)停穩(wěn)后才能掛入，行駛中無(wú)法操作，保障行車(chē)安全。

N 空擋，位于倒車(chē)擋之后，一般用于短時(shí)間停車(chē)，此時(shí)車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力無(wú)法傳遞。

D 前進(jìn)擋是最常用的擋位，自動(dòng)變速箱會(huì)在行駛中自動(dòng)工作，駕駛員只需控制加減速就行，方便省心。

M 手動(dòng)擋模式下，駕駛員可根據(jù)實(shí)際情況手動(dòng)增減擋位，變速箱不會(huì)自動(dòng)介入，適合追求駕駛操控感的朋友。

L 低速擋適合上陡坡，掛入此擋時(shí)，變速箱會(huì)鎖止在一二擋，讓發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間處于最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間，提供強(qiáng)勁動(dòng)力。

S 運(yùn)動(dòng)擋能讓變速箱換擋延遲，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變高，動(dòng)力響應(yīng)更好，超車(chē)時(shí)使用效果顯著。

B 制動(dòng)擋可加強(qiáng)車(chē)輛動(dòng)能回收效果，面對(duì)長(zhǎng)下坡能有效避免剎車(chē)熱衰減。

不同路況的擋位選擇有講究。上坡時(shí)，若動(dòng)力不足可用“D-”降擋獲得高扭矩爬坡，動(dòng)力過(guò)剩則用“D+”升擋。遇到特別陡峭的坡，降擋仍無(wú)力就用 S 擋運(yùn)動(dòng)模式。下坡時(shí)，可通過(guò)“D+”升至 D2 或 D3 擋，大陡坡則要切換至 1 擋。車(chē)輛下坡速度過(guò)快時(shí)要及時(shí)減擋。

部分車(chē)型配備換擋撥片，先踩剎車(chē)踏板將擋位切換至“D”擋，再把擋把往副駕駛方向推動(dòng)，就能用換擋撥片手動(dòng)加減擋，“+”撥片加擋，“-”撥片降擋，精確控制車(chē)輛扭矩與速度。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）