V8 發(fā)動機是 8 個缸。

發(fā)動機的缸數(shù)通常決定了其動力輸出和性能特點。V8 發(fā)動機的 8 個氣缸分成兩組，每組 4 個，呈 V 型排列。這種排列方式具有不少優(yōu)點。

從結(jié)構(gòu)上看，V 型排列大大縮短了發(fā)動機的縱向長度，降低了高度，增加了氣缸體剛度，結(jié)構(gòu)緊湊，質(zhì)量減輕。而且通用性強，增加氣缸數(shù)量能提高功率，缸徑與行程等結(jié)構(gòu)參數(shù)相同，活塞連桿組件通用。

在工作原理方面，當(dāng)活塞上行接近上止點時，火花塞點火，燃燒的氣體膨脹推動活塞作功。同時，進氣、排氣和掃氣等過程協(xié)同工作，只要曲軸連續(xù)旋轉(zhuǎn)，工作循環(huán)就能不斷進行。

V8 發(fā)動機常見的角度為 90 度，能使整機獲得最好的動平衡效果，具有理想的點火和振動特性。

汽車發(fā)動機常用缸數(shù)有 3 缸、4 缸、6 缸、8 缸、10 缸、12 缸等。一般來說，排量 1L 以下的發(fā)動機常用 3 缸，1 - 2.5L 的發(fā)動機一般為 4 缸，3L 左右的發(fā)動機一般為 6 缸，4L 左右的發(fā)動機多為 8 缸，5.5L 以上的發(fā)動機通常為 12 缸。

V8 發(fā)動機在很多中高端車輛以及高性能汽車運動中應(yīng)用廣泛，比如法拉利 F40 的 2.9L V8 雙渦輪發(fā)動機、Shelby AC Cobra 427 的福特 7.0L V8 發(fā)動機等，都展現(xiàn)出了強大的動力性能。

未來，V8 發(fā)動機的發(fā)展趨勢包括混合動力技術(shù)的應(yīng)用、輕量化設(shè)計和新材料的使用、渦輪增壓技術(shù)的引入以及智能化和數(shù)字化技術(shù)的運用，以進一步提高其性能和燃油經(jīng)濟性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）