奇駿的底盤高度會因車型和配置的不同而有所差異。

一般來說，全新奇駿的底盤離地高度為 21.5cm，最小離地間隙為 21cm。

2023 款奇駿 146 超混雙電機四驅至尊版的最小離地間隙為 190mm（空載）。像 2024 款 140 超混雙電機四驅黑金版、2023 款 140 超混雙電機四驅豪華版等車型，空載時的最小離地間隙也為 190mm。

而 2022 款 VC-Turbo 300 CVT 2WD 星月限定版的最小離地間隙為 211mm（空載）。2021 款 2.5L CVT XV Premium 至尊領航版 4WD 空載時最小離地間隙為 210mm，2021 款 2.5L CVT XL ITS 3rows 七座豪華領航版 4WD、2021 款 2.5L CVT XL ITS 豪華領航版 4WD、2021 款 2.5L CVT XL 智聯(lián)領先版 4WD 等車型空載時的最小離地間隙為 208mm。

奇駿采用前麥弗遜懸掛，后多連桿獨立懸掛的懸掛組合。前懸掛轉向節(jié)為鑄鐵材質(zhì)，前懸掛下擺臂為鋼材質(zhì)。后懸掛下控制臂為鋼材質(zhì)，上控制臂為鋁合金材質(zhì)，后懸掛軸承座為鋼材質(zhì)。后橋布置緊湊，縱臂和下擺臂都是鋼材質(zhì)，并做了鏤空處理，減輕了簧下質(zhì)量。后橋差速器附近有加強件。

奇駿的 ARC 與 AEB 這兩項“世界首次”應用的底盤技術，針對 SUV 本身的特點，在日常使用領域發(fā)揮作用，而 ATC 則用來彌補駕駛者技能、提高車輛駕控表現(xiàn)。繼承自老款奇駿的四驅系統(tǒng)在公路性能方面表現(xiàn)良好。

總之，奇駿的底盤設計和配置能夠滿足日常行駛和一定程度的越野需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）