哈弗 H2 的底盤采用前麥弗遜、后多連桿式獨(dú)立懸架。

它不是轎車底盤，而是四輪獨(dú)立 SUV 專業(yè)底盤，前置前驅(qū)布局，還提供四驅(qū)版本。

前懸架是小型車常見的麥弗遜式結(jié)構(gòu)，由螺旋彈簧帶減振器總成、下擺臂、橫向穩(wěn)定桿組成，技術(shù)成熟可靠，維護(hù)成本低。下控制臂采用沖壓鋼板材質(zhì)，輕量化設(shè)計，與副車架用橡膠襯套連接，前副車架為全框式結(jié)構(gòu)，后部有加強(qiáng)件能應(yīng)對不同沖擊。

后懸架是多連桿獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，由后上、下橫臂、后縱臂、橫向穩(wěn)定桿、后減振器和副車架組成，是先進(jìn)的獨(dú)立后懸架系統(tǒng)，相比競品車型的扭轉(zhuǎn)梁非獨(dú)立懸架，操控穩(wěn)定性提升，乘坐舒適性更好。

哈弗 H2 離地間隙為 165mm，符合小型 SUV 底盤高度標(biāo)準(zhǔn)，能在保證高速行駛穩(wěn)定性的同時提高通過能力。

前防撞梁是沖壓式單層鋼結(jié)構(gòu)，杠體有加強(qiáng)凹槽，和前縱梁間有吸能盒，但沒行人保護(hù)泡沫，和冷凝器水箱距離近，低速碰撞時冷凝器水箱易損壞。后防撞梁為雙層鋼結(jié)構(gòu)，比較厚道，追尾時能承受大部分沖擊并將動能傳給底盤主梁。

哈弗 H2 底盤駕駛時遇到顛簸反饋很“整”，不會松散。但偏軟的底盤懸架調(diào)校讓轉(zhuǎn)彎支撐性不足，過彎信心不夠。不過乘客會喜歡偏軟懸架對小振動的過濾，只是遇到大坑洼處理稍差。H2 和 H1 底盤有相似處，H2 底盤設(shè)計整體不規(guī)整，為四驅(qū)預(yù)留空間大，犧牲了其他空間。而且底盤除發(fā)動機(jī)外其他部位沒護(hù)板保護(hù)，這導(dǎo)致它只適合城市路段。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）