CS10 采用的是前麥弗遜式懸架、整體式超剛性副車架、后懸架多連桿式獨(dú)立懸架底盤。

這款車的底盤具有不少優(yōu)勢(shì)。前麥弗遜式懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能有效節(jié)省空間，并且在操控和舒適性上有不錯(cuò)的平衡。整體式超剛性副車架增強(qiáng)了底盤的整體剛性，提升了車輛行駛的穩(wěn)定性和操控性。后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架，能夠更好地過(guò)濾路面顛簸，保證車內(nèi)乘客的舒適性。

CS10 的底盤在同級(jí)別車型中表現(xiàn)較為出色。其調(diào)校偏向舒適，轉(zhuǎn)向手感良好，操控性不錯(cuò)。比如在過(guò)彎時(shí)，底盤能提供較好的支撐，讓車身保持穩(wěn)定。在經(jīng)過(guò)顛簸路段時(shí)，懸架能有效地吸收震動(dòng)，減少車內(nèi)的顛簸感。

而且，CS10 作為獵豹汽車都市 SUV 領(lǐng)域的旗艦車型，有著軍工背景和扎實(shí)的底盤技術(shù)，在緊湊型、安全性、可靠性以及耐用性方面表現(xiàn)優(yōu)秀。

新款獵豹 CS10 還提供了多種動(dòng)力選擇。有三菱汽車的 2.0T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào) 4G63S4T，最大功率 130kW，峰值扭矩 250N·m，動(dòng)力表現(xiàn)能滿足日常駕駛需求。還有長(zhǎng)豐獵豹自主研發(fā)生產(chǎn)的 1.5T 電噴引擎，代號(hào) CF4G15T，最大功率 110kW，峰值扭矩 200N·m，匹配 CVT 無(wú)級(jí)變速箱和 5 擋手動(dòng)變速箱，為消費(fèi)者提供了更多選擇。

總之，CS10 的底盤技術(shù)成熟可靠，能為駕駛者帶來(lái)舒適的駕乘體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）