五菱都是后驅(qū)車，這主要是有以下幾個(gè)原因。

當(dāng)五菱車用于載人載貨時(shí)，車身后部承載重物，前輪抓地力容易減弱，重載時(shí)前輪甚至容易打滑。而后驅(qū)車能承受更大馬力，在這種情況下就更具優(yōu)勢(shì)，能確保車輛有足夠的驅(qū)動(dòng)力，爬坡或滿載時(shí)也能穩(wěn)定行駛。

從底盤結(jié)構(gòu)看，后驅(qū)車后輪負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)，前輪專注轉(zhuǎn)向，分工明確更合理。不像前驅(qū)車，前輪既要驅(qū)動(dòng)又要轉(zhuǎn)向，會(huì)加速前輪磨損，高速過(guò)彎還容易推頭。

后驅(qū)設(shè)計(jì)在牽引力方面表現(xiàn)出色，尤其在重載或爬坡時(shí)，能更有效地分配車輛重量，提高牽引效率，這對(duì)經(jīng)常承載重物的五菱車來(lái)說(shuō)很重要。

后驅(qū)車輛在前后重量分配上通常更平衡，操控穩(wěn)定性得以提升，無(wú)論是在復(fù)雜路況還是正常行駛中，都能讓駕駛者更有信心。

在空間利用上，由于發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)位于車輛前部，后驅(qū)設(shè)計(jì)能更有效地利用車內(nèi)空間，為乘客和貨物提供更多容納的可能性。

還有，后驅(qū)系統(tǒng)構(gòu)造相對(duì)簡(jiǎn)單，維護(hù)成本低，制造和裝配過(guò)程的復(fù)雜性也不高，這有助于降低生產(chǎn)成本。使得五菱車能保持經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的價(jià)格，滿足消費(fèi)者需求。

在操控性能方面，動(dòng)力傳遞到后輪，前輪專注轉(zhuǎn)向，帶來(lái)更靈敏的轉(zhuǎn)向反應(yīng)和更好的操控感，駕駛便捷性和安全性都更高。

總之，五菱選擇后驅(qū)設(shè)計(jì)，是綜合考慮了載重能力、底盤結(jié)構(gòu)、牽引力、成本效益、空間利用和操控性能等多方面因素，既符合其經(jīng)濟(jì)實(shí)用的定位，又能給用戶帶來(lái)良好的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）