寶馬 Z4 停產(chǎn)主要是因?yàn)殇N量慘淡。這款車作為豪華品牌入門小跑車，上市 7 年后，市場(chǎng)表現(xiàn)不佳。

全新一代寶馬 Z4 在 2018 年巴黎車展亮相，采用大量概念化設(shè)計(jì)元素，車頭燈和車尾都有顛覆性改變，搭載 2.0T 和 3.0T 不同動(dòng)力總成，預(yù)計(jì) 2019 年 3 月海外開(kāi)售。新一代車型設(shè)計(jì)理念更偏向年輕化，線條流暢，車身緊湊，還配備全液晶儀表盤、中控大屏幕、自適應(yīng)懸掛等最新科技配置，性能和駕駛體驗(yàn)大幅提升。

然而，盡管有這些優(yōu)點(diǎn)，由于其定位和價(jià)格，銷量仍未達(dá)預(yù)期。新款寶馬 Z4 雖在外觀部分有小改動(dòng)，如格柵內(nèi)部中網(wǎng)變成蜂窩網(wǎng)狀新樣式，前下包圍兩側(cè)剎車導(dǎo)風(fēng)口重新設(shè)計(jì)增加層次感，還提供多種新的車漆配色，但這些改變未能有效提升銷量。

內(nèi)飾方面，保留了以駕駛員為中心的環(huán)狀布局，采用高級(jí)皮革和麂皮包裹，保留經(jīng)典“雞腿擋把”和物理按鍵，還有運(yùn)動(dòng)雙座布局和座椅后方防滾架，但內(nèi)飾的吸引力相對(duì)有限。

動(dòng)力方面，新車與現(xiàn)款 Z4 動(dòng)力總成一致，搭載 2.0T 四缸和 3.0T 直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配采埃孚 8 速手自一體變速箱，車身布局為前置后驅(qū)，動(dòng)力強(qiáng)勁但未能拉動(dòng)銷量。

總之，寶馬 Z4 停產(chǎn)并非自身有問(wèn)題，而是市場(chǎng)環(huán)境和消費(fèi)者需求變化所致。寶馬未放棄 Z4 品牌，未來(lái)或推出更多車型滿足不同消費(fèi)者需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）