宋 EV 底盤整體表現(xiàn)偏舒適。它采用麥弗遜式獨(dú)立懸架加后三連桿的懸架組合，這種組合使得整車調(diào)教傾向舒適。

懸架偏軟，過(guò)減速帶和較大坑洼時(shí)，濾振效果良好，能帶來(lái)不錯(cuò)的舒適感。但在變道時(shí)，由于舒適的調(diào)教，側(cè)傾會(huì)比較大。

轉(zhuǎn)向盤、剎車踏板和提速踏板都很輕盈，駕駛起來(lái)輕快省力。轉(zhuǎn)向盤調(diào)到舒適模式會(huì)很輕，急加速或高速時(shí)可能會(huì)有不安全不穩(wěn)的感覺(jué)，飄，調(diào)為運(yùn)動(dòng)模式會(huì)稍好，不過(guò)這一點(diǎn)因人而異。

宋 EV 的底盤平整度不錯(cuò)，電動(dòng)機(jī)下方有大面積護(hù)板。不過(guò)電池組過(guò)于向下凸出，是“掛”在底盤下的，這種設(shè)計(jì)一般由汽油車型演變而來(lái)，建議最好在城市鋪裝道路行駛。

前懸架是常見(jiàn)的麥弗遜結(jié)構(gòu)，下擺臂為雙層沖壓鋼板，作為純電動(dòng)汽車，前部未做減重措施，沒(méi)有使用鋁合金下擺臂或羊角。后副車架是全框式結(jié)構(gòu)，后懸使用了不少鋁合金擺臂。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）