豐田 XLE 并不是一款具體的車型，一般在豐田各車型尾部的 XLE 標(biāo)志代表該車型為頂配級別。不過，由于豐田有意弱化 XLE 的定義，所以現(xiàn)在帶有 XLE 標(biāo)志的車型越來越少。

以豐田亞洲龍為例：

- 外觀方面，混動(dòng)版的亞洲龍 XLE 版外觀霸氣前衛(wèi)，前臉張揚(yáng)中帶著穩(wěn)健，與雷克薩斯品牌車型相似。大燈分四個(gè)區(qū)域設(shè)計(jì)，配備 LED 光源，轉(zhuǎn)向燈設(shè)計(jì)獨(dú)特。車側(cè)腰線有肌肉感，車頂和 B 柱的設(shè)計(jì)讓整車流暢修長，不過低配車型的輪圈尺寸較小。

- 內(nèi)飾方面，設(shè)計(jì)較為保守，木紋和皮革拼接體現(xiàn)檔次與質(zhì)感，但顏色略顯老氣。中控材質(zhì)到位，儀表設(shè)計(jì)漂亮，指針會(huì)隨能量傳遞形式變化。作為低配混動(dòng)車，配置豐富，具備無線充電、CarPlay 等功能。

- 空間方面，前排座椅支持電動(dòng)調(diào)節(jié)且較柔軟，有座椅加熱功能。車內(nèi)儲物性能不錯(cuò)，后備箱空間大且后排座椅支持比例放倒。

- 動(dòng)力方面，混動(dòng)系統(tǒng)表現(xiàn)出色。起步和低速時(shí)電機(jī)提供動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)不介入，無噪音，高級感提升。深踩油門發(fā)動(dòng)機(jī)介入，動(dòng)力切換緊密順暢。有電動(dòng)、標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式，運(yùn)動(dòng)模式下響應(yīng)速度更快。加速測試成績主流，懸架支撐和回彈有彈性，能有效化解震動(dòng)。轉(zhuǎn)向手感厚重扎實(shí)，但有一定懈怠感。風(fēng)阻系數(shù)低，抑制風(fēng)噪效果好，不過發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高時(shí)噪音會(huì)增加。

總之，豐田亞洲龍混動(dòng) XLE 版在各方面都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，其成熟可靠的混動(dòng)系統(tǒng)具有較大吸引力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）