手動擋車一般沒有雙離合?，F(xiàn)在常見的雙離合指的是雙離合自動變速箱，與手動擋是不同的。

但在歷史上，像上世紀(jì)七八十年代的一些卡車，比如解放 141、長征 XD250 等，是有手動擋雙離合的。這些車型的雙離合是獨立的總成，安裝在飛輪上，有兩個離合器片和兩個壓盤，能在不增大離合器片直徑和壓盤壓緊力的情況下，使傳遞的扭矩增大一倍，還能讓離合器結(jié)合更柔和、平順。

在安裝這種離合器時，第一個離合器片的中心轂較長的一端安裝在飛輪一側(cè)，然后安裝中間壓盤，調(diào)整中間壓盤的間隙。接著安裝第二個離合器片，其中心轂較長的一端朝外，兩個離合器片的短中心轂相對安裝，最后安裝主壓盤。而且離合器壓盤的壓爪高度是可調(diào)的，安裝完變速箱后要調(diào)整壓爪的高度和間隙。

不過這種雙片離合器有不少缺點，比如質(zhì)量大、笨重、轉(zhuǎn)動慣量大、散熱條件差、容易燒蝕等，所以逐漸被更先進(jìn)的膜片彈簧離合器取代。而且這些車型的后橋主減速器采用雙級減速，和大多數(shù)汽車的單級主減速器不同，好處是后橋離地間隙大，不容易拖底。

總之，現(xiàn)在的手動擋車通常沒有雙離合，而過去的部分卡車有特殊的手動擋雙離合，但因缺點明顯已被淘汰。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）