新逍客的底盤(pán)結(jié)構(gòu)相當(dāng)出色。

它采用了近半高強(qiáng)度鋼打造的 ZONE BODY 區(qū)域安全車(chē)身，極大地保證了車(chē)內(nèi)人員的安全，還提升了車(chē)身框架和底盤(pán)的剛性與抗扭性，讓行駛更穩(wěn)定。

前懸掛是常見(jiàn)的麥弗遜式獨(dú)立懸掛，配備橫向穩(wěn)定桿加固底盤(pán)，減少側(cè)傾。新逍客采用的是尺寸更大的全框型副車(chē)架，和普通半框式副車(chē)架不同，它能吸收車(chē)輛高速轉(zhuǎn)彎時(shí)產(chǎn)生的作用力，不會(huì)傳至車(chē)體。主銷后傾角較大，方向盤(pán)自動(dòng)回正更明顯，高速行駛時(shí)穩(wěn)定性好。

后懸掛為多連桿式獨(dú)立懸掛，能通過(guò)連桿調(diào)整單側(cè)車(chē)輪跳動(dòng)姿態(tài)，兼顧操控性和舒適性。為提升操控性和濾震能力，前后懸的下擺臂均采用沖壓和鏤空的減重技術(shù)手段。

全新第三代逍客基于雷諾 - 日產(chǎn)戰(zhàn)略性全新聯(lián)盟第二代 CMF CD 平臺(tái)，打造了專業(yè)級(jí)的 SUV 底盤(pán)，采用與奇駿同款的全框式副車(chē)架，結(jié)構(gòu)規(guī)整，六點(diǎn)剛性連接，駕駛質(zhì)感出色。其用料扎實(shí)，大量使用高強(qiáng)度鋼材，后車(chē)架雙層沖壓結(jié)構(gòu)，扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到奧迪 Q5 水平。

前后獨(dú)立懸掛設(shè)計(jì)，特別是后懸掛的四連桿式設(shè)計(jì)以及帶 FRD 頻率響應(yīng)的阻尼自適應(yīng)減振器，讓操控有更高極限。鋁合金材質(zhì)的支臂和羊角，重量輕、檔次高，操控性能更好。

總之，新逍客的底盤(pán)結(jié)構(gòu)在保證安全的同時(shí)，兼顧了操控性和舒適性，是其出色性能的重要保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）