智能汽車域控制器相當(dāng)不錯(cuò)！

它集高算力和全冗余功能安全系統(tǒng)于一體，整體性更強(qiáng)，控制范圍廣，能取代原有獨(dú)立的各 ECU 決策功能。

硬件方面，比如蔚來(lái) ET7，軸距長(zhǎng)，車身大，底盤(pán)硬件出色，前后多連桿懸掛配合自研空氣懸掛和采埃孚連續(xù)可調(diào) CDC 減震器。智能底盤(pán)域控制器 ICC 能實(shí)現(xiàn)冗余駐車、空氣懸掛高度調(diào)整、減震器等控制功能，還支持 FOTA 更新迭代。

在駕駛體驗(yàn)上，日常行駛時(shí)，傳感器收集大量路況信息，CDC 軟件推算車輛狀態(tài)，通過(guò)復(fù)雜算法和控制策略尋找最優(yōu)參數(shù)，讓避震器達(dá)到最佳阻尼狀態(tài)，給駕駛員和乘坐者舒適體驗(yàn)。而且不同駕駛模式有不同阻尼標(biāo)定，像運(yùn)動(dòng)＋模式支撐性更好，提升操控感；舒適模式則相反。

從效率來(lái)看，ICC 全棧自研，打破國(guó)外懸架控制系統(tǒng)壟斷，工程師能隨時(shí)調(diào)整底盤(pán)，調(diào)試及研發(fā)效率大幅提高。

對(duì)于自動(dòng)駕駛，它能融合控制車的多個(gè)零件，包括轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、懸架、四驅(qū)分配等，最大程度幫助駕駛員控制車輛，降低關(guān)鍵功能失效概率，豐富 NAD 自動(dòng)駕駛體驗(yàn)。

未來(lái)幾乎所有汽車都將帶有自動(dòng)駕駛功能，域控制器的發(fā)展意味著更高算力需求，對(duì)元器件需求龐大。目前常見(jiàn)的汽車域控制器有車身、動(dòng)力總成、輔助駕駛、信息娛樂(lè)、底盤(pán)等類型。

在汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化趨勢(shì)下，汽車內(nèi)部 ECU 總數(shù)增加，系統(tǒng)復(fù)雜性提升，域控制器能大幅降低整車網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋸?fù)雜性，市場(chǎng)需求不斷增加，發(fā)展前景廣闊。

智能座艙域和智能駕駛域是核心“域”，智能座艙滲透率雖高，但域控制器滲透率低，有巨大增長(zhǎng)空間；智能駕駛域控制器也為自動(dòng)駕駛打下硬件基礎(chǔ)，滲透率也低，未來(lái)增長(zhǎng)潛力大。眾多企業(yè)正加快進(jìn)入汽車域控制器市場(chǎng)，像德賽西威、中科創(chuàng)達(dá)、經(jīng)緯恒潤(rùn)等都是相關(guān)核心標(biāo)的。

總之，智能汽車域控制器是汽車智能化發(fā)展的關(guān)鍵，前景光明。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）