途觀 L 有三款發(fā)動機：

1. 1.4 升渦輪增壓發(fā)動機，型號是 EA211，使用鋁合金缸蓋和缸體，供油方式為直噴，符合國六排放標準。最大功率 110kw，最大馬力 150 匹，最大扭矩 250N·m，最大扭矩轉速 1750 到 3000 轉每分鐘。搭載在 2019 款途觀 L 上，還搭載于大眾朗逸、寶來、高爾夫球、凌渡等車系。代號為 EA211-DJS，常用在大眾緊湊或小型轎車上，對于途觀 L 這么大的車來說動力可能會顯得有些肉。不過它的動力參數能匹敵 2.0L 自吸發(fā)動機，與 7 速雙離合變速器組成了大眾緊湊型轎車和小型轎車的主打黃金動力系統(tǒng)。實際上這臺 1.4T 發(fā)動機還細分為高低功率不同版本，途觀 L 上搭載的是高功率版本。

2. 2.0 升渦輪增壓發(fā)動機，型號是 EA888，使用鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體，供油方式為混合噴射，也符合國六排放標準。

- 低功率版代號為 EA888-DKV，最大功率 137kw，最大馬力 186 匹，最大扭矩 320N·m，最大扭矩轉速 1500 到 4000 轉每分鐘。

- 高功率版代號為 EA888-DKX，最大功率 162kw，最大馬力 220 匹，最大扭矩 350N·m，最大扭矩轉速 1500 到 4400 轉每分鐘。這款發(fā)動機搭載在邁騰、大眾帕薩特、途昂等車系上。途觀 L 的 2.0T 又細分為 330 和 380 高低功率，330 低功率版本的動力足夠，380 高功率版本的動力充足。在動力調試方面，途觀 L 側重于舒適性，起步時動力反應不大，加速時舒適性較好，渦輪介入不突兀。

如今第三代 EA888 發(fā)動機改進了很多，采用了鋁制缸體，缸體內的油道水路重新設計，生鐵氣缸套的厚度也有減少，使用了二級油氣分離器，燒機油的狀況得到很好改進，可靠性更好。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）