SUV 起源于美國。最早可追溯到 1935 年出現(xiàn)的雪佛蘭 Suburban Carryall，它是世界上第一款 SUV，采用了三排八座座椅結構，雖為兩門，但實用性出色，反響不錯。

二戰(zhàn)期間，美軍吉普車憑借四輪驅動系統(tǒng)展現(xiàn)出卓越的越野和機動性，戰(zhàn)后軍用吉普車廠商推出民用車型，在多個領域發(fā)揮實力，慢慢演變成現(xiàn)在的 Jeep 牧馬人系列。

1965 年，福特 Bronco 問世，旨在彌補 Jeep 的舒適性，滿足美國民用市場需求，獲得了爆炸式銷量。

1994 年生產的豐田 RAV4 標志著“跨界 SUV”的開始，采用乘用轎車的硬殼式車身結構，提供舒適的城市日常駕駛和 SUV 同等功能，轟動全球。

1999 年問世的寶馬 X5 則在豪華車市場引發(fā)跨界熱潮，引入硬殼式車身結構，強調公路駕駛性能。

2002 年，保時捷卡宴成功推出，成為傳統(tǒng)跑車廠商進入 SUV 領域的起點。

2010 年，日產 Juke 引發(fā)小型跨界車普及。

在中國，SUV 概念于上世紀末到新世紀初進入，但早期未占很大市場份額。2004 年，東風本田國產第二代 CR-V，以寬敞空間和優(yōu)秀駕駛視野獲消費者青睞。2005 年，奇瑞瑞虎上市，自主城市 SUV 登上歷史舞臺。長城汽車旗下的哈弗 H6 全球銷量突破 300 萬，哈弗 H9 也受硬核車主喜愛，WEY、大狗、坦克 300 等給出 SUV 更多細分定義。長安的 CS 系列、比亞迪王朝系列中的唐、宋、元等車型也不斷突破 SUV 定義界限。

SUV 發(fā)展至今，含義不斷擴大，風格各異，已成為汽車市場的銷量擔當。在新能源時代，SUV 又有新變化，未來在自動駕駛技術推廣下，還將煥發(fā)更大生命力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）