汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的類型多種多樣，主要有以下幾種：

直列發(fā)動(dòng)機(jī)：這是最早應(yīng)用于汽車的類型，從單缸發(fā)展到多缸。用 L 加數(shù)字代表，如 L4 表示直列四缸。優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、運(yùn)轉(zhuǎn)平衡好、穩(wěn)定性高、體積小、低速扭矩好、省油。常見(jiàn)于本田思域、福特?？怂?RS 等車型。缺點(diǎn)是排氣量和汽缸數(shù)增加時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)度變長(zhǎng)，功率和馬力相對(duì)較低。

V 型發(fā)動(dòng)機(jī)：氣缸分成兩組呈 V 字型排列。優(yōu)點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)度短、重心低、節(jié)省空間、平穩(wěn)性強(qiáng)。缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高、保養(yǎng)維修不便，部分如 V3、V5、V10 穩(wěn)定性差。常用于中高端車型，如奔馳的部分車型使用 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)。

水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)（H 型發(fā)動(dòng)機(jī)）：水平往復(fù)運(yùn)動(dòng)，能優(yōu)化汽車振動(dòng)，穩(wěn)定性強(qiáng)，操控感好。缺點(diǎn)是對(duì)冷卻系統(tǒng)等要求高，制造難度大、成本高。斯巴魯幾乎全系車型、保時(shí)捷 boxter 系列使用。

W 型發(fā)動(dòng)機(jī)：由兩組 VR 發(fā)動(dòng)機(jī)組成類似 V 型布局，節(jié)省空間、排量大。缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜繁瑣、運(yùn)轉(zhuǎn)平衡性差、駕駛者體驗(yàn)度不高。主要被大眾和奧迪部分車型使用。

缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)：直接將燃料噴到燃燒室內(nèi)，供給直接。優(yōu)點(diǎn)是分層燃燒時(shí)可控制噴油嘴，增加熱效率。缺點(diǎn)是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)材質(zhì)、活塞和燃燒室形狀、燃油要求高。保時(shí)捷全車系、奧迪和凱迪拉克豐田部分車型使用。

轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)：將可燃?xì)馊紵蛎浟D(zhuǎn)化為驅(qū)動(dòng)扭矩。優(yōu)點(diǎn)是體積小、重量輕、節(jié)省空間、振動(dòng)小、噪音低。缺點(diǎn)是油耗大、污染大、壽命短、性價(jià)比低。馬自達(dá)部分車型及專業(yè)賽車使用。

此外，還有按不同方式分類的發(fā)動(dòng)機(jī)類型：

按動(dòng)力來(lái)源：柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)汽車電動(dòng)機(jī)、混合動(dòng)力。

按進(jìn)氣系統(tǒng)工作方式：自然吸氣、渦輪增壓、機(jī)械增壓、雙增壓。

按活塞運(yùn)動(dòng)方式：往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)。

按氣缸排列型式：直列、V 型、W 型、水平對(duì)置。

按氣缸數(shù)目：?jiǎn)胃?、多缸，現(xiàn)代汽車多采用三缸、四缸、六缸、八缸。

按冷卻方式：水冷、風(fēng)冷，水冷廣泛用于現(xiàn)代車用發(fā)動(dòng)機(jī)。

按沖程數(shù)：四沖程、二沖程，汽車廣泛使用四沖程。

按燃油供應(yīng)方式：化油器、電噴、缸內(nèi)直噴。

按燃料種類：汽油機(jī)、柴油機(jī)、油氣兩用機(jī)。

按工作循環(huán)：四行程式、二行程式。

按點(diǎn)火方式：電火花式、壓燃式。

按混合氣形成方式：化油器式、直接噴射式電噴。

總之，每種發(fā)動(dòng)機(jī)都有優(yōu)缺點(diǎn)，選擇哪種發(fā)動(dòng)機(jī)因人而異。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）