大后橋和小后橋區(qū)別不少。

首先結(jié)構(gòu)方面，大后橋通常包含兩個(gè)半軸和一個(gè)差速器等重要部件，而小后橋主要包括減震彈簧、穩(wěn)定桿等。

功能上，大后橋負(fù)責(zé)把動(dòng)力傳遞給后輪實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)，小后橋則負(fù)責(zé)支撐車(chē)輛重量并吸收路面震動(dòng)，保障平穩(wěn)行駛。

尺寸和重量上，大后橋因部件多而更大更重。

像八擋大后橋，有八個(gè)懸掛鏈桿支撐，承載能力強(qiáng)，適合重型貨車(chē)等大型車(chē)；小后橋懸掛鏈桿少，適用于輕型車(chē)輛。

在傳動(dòng)比和扭矩傳遞上也有差別，八擋大后橋傳動(dòng)比為 8:1，能提供大扭矩，適用于重型車(chē)；小后橋傳動(dòng)比為 5:1 或 6:1，扭矩傳遞能力較小，適用于小型車(chē)。

農(nóng)用拖拉機(jī)的后橋大小通常用“軸心距”區(qū)分，即傳動(dòng)軸兩端軸承間的距離，軸心距大后橋長(zhǎng)，牽引能力強(qiáng)，適承載大負(fù)荷工作；軸心距小后橋短，靈活性好，適狹小地塊和復(fù)雜地形。

后橋速比也有影響，速比小爬坡力度小、油耗低；速比大爬坡力度強(qiáng)、速度慢、油耗高。當(dāng)下“大馬力小速比后橋”是主流，適用場(chǎng)景多，而大馬力大速比后橋油耗高，適合自卸車(chē)、水泥攪拌車(chē)等特殊工況。購(gòu)車(chē)時(shí)后橋速比選擇要根據(jù)使用情況，固定運(yùn)輸路線和載重的容易選，不固定的則要靈活選個(gè)居中的。最佳傳動(dòng)比能讓發(fā)動(dòng)機(jī)在最佳工況工作，減少齒輪磨損。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）