發(fā)動機熱效率一般是多少？

一般來說，汽油發(fā)動機的最高熱效率通常在 30%至 40%之間，柴油發(fā)動機的熱效率會略高一些，在 35%至 45%之間。

比如馬自達天空行動 X 發(fā)動機熱效率達 48%，豐田“DynamicForceEngin”直列四缸 2.5L 直噴發(fā)動機熱效率為 40%至 41%，一汽 CA4GC 發(fā)動機熱效率為 39%，本田地球夢 L15B 系列 1.5T 渦輪增壓發(fā)動機熱效率為 38%，大眾 EA211 車型 1.4T 渦輪增壓發(fā)動機熱效率為 37.5%。

發(fā)動機熱效率不是恒定不變的，它會隨著工況變化而變化。在市區(qū)擁堵路況下，發(fā)動機熱效率通常只有百分之二十幾；在高速公路上行駛時，熱效率能達到 30%左右；大負荷、低轉速的工況，像汽車爬陡坡時，熱效率反而比較高。

提升發(fā)動機熱效率的方法有不少。對于汽油機，可提高發(fā)動機壓縮比，降低機械摩擦阻力，采用低摩擦的活塞、低彈力的活塞環(huán)和性能更佳的潤滑油，優(yōu)化燃油供給系統(tǒng)、配氣機構進排氣道設計、燃燒室設計和氣缸設計。對于柴油機，還能采用增加噴油速率、多次噴射、進氣高增壓等技術。

但發(fā)動機熱效率是做不到 100%的。因為根據(jù)熱力學定律，熱能不可能百分之百轉化為其他形式的能量，機械摩擦不可避免，發(fā)動機要維持一定溫度和體積，冷卻損失不可避免，還有燃料無法完全燃燒、泵氣損耗等因素。

總之，發(fā)動機熱效率受多種因素影響，車企在不斷努力提升熱效率，為消費者帶來更好的用車體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）