特斯拉的電機(jī)是感應(yīng)電動(dòng)機(jī)，也叫異步電動(dòng)機(jī)。

感應(yīng)電動(dòng)機(jī)的工作原理是將轉(zhuǎn)子置于旋轉(zhuǎn)磁場中，通過旋轉(zhuǎn)磁場的作用產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)力矩，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)。它的發(fā)明者是尼古拉·特斯拉，這位塞爾維亞裔美籍發(fā)明家在電力領(lǐng)域貢獻(xiàn)巨大。

感應(yīng)電動(dòng)機(jī)的電氣制動(dòng)方式有三種。能耗制動(dòng)是切斷電動(dòng)機(jī)三相交流電源，將直流電流輸入定子繞組進(jìn)行制動(dòng)。它平穩(wěn)可靠，但成本較高，低速時(shí)制動(dòng)力小。反接制動(dòng)分負(fù)載反接制動(dòng)和電源反接制動(dòng)。負(fù)載反接制動(dòng)能使物體以穩(wěn)定速度緩慢下降，適用于繞線型電動(dòng)機(jī)，需串入大電阻。電源反接制動(dòng)交換兩相電源線連接就能快速制動(dòng)，不過制動(dòng)時(shí)電流大，沖擊力大，易使電動(dòng)機(jī)過熱或損壞傳動(dòng)部件。再生制動(dòng)，也叫回饋制動(dòng)，在重物作用下，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高于旋轉(zhuǎn)磁場同步轉(zhuǎn)速時(shí)，轉(zhuǎn)子導(dǎo)體會(huì)產(chǎn)生感應(yīng)電流，在旋轉(zhuǎn)磁場作用下產(chǎn)生反向轉(zhuǎn)矩，需用變速裝置減速。

特斯拉汽車采用的還有交流調(diào)速驅(qū)動(dòng)電機(jī)。相比直流調(diào)速系統(tǒng)，交流調(diào)速系統(tǒng)有不少優(yōu)點(diǎn)。交流電機(jī)結(jié)構(gòu)簡單，日常維護(hù)容易。它堅(jiān)固耐用且重量輕，在高動(dòng)態(tài)響應(yīng)場合，比如精密、高速控制時(shí)優(yōu)勢(shì)明顯。而且交流調(diào)速系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)性能更好，能更好滿足車輛加速和制動(dòng)需求。

在國內(nèi)建廠之前，特斯拉電機(jī)是由臺(tái)灣富田設(shè)計(jì)制造的銅轉(zhuǎn)子異步電機(jī)。建廠之后，改成了性能更高的永磁同步電機(jī)。電機(jī)感應(yīng)電原材料釹鐵硼磁體來自中科三環(huán)；銅轉(zhuǎn)子、鐵心分別由質(zhì)信電機(jī)提供；電機(jī)磁瓦軟磁材料來自橫店東磁、金力永磁；馬達(dá)終端殼體粉末冶金零件由東睦股份提供；原材料鐵粉、銅粉、鎳粉、鈷粉來自格林美、寒銳鈷業(yè)和河北宣工；單機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊微型變速箱變速箱箱體由旭升股份提供；電機(jī)組裝生產(chǎn)線由臥龍電驅(qū)負(fù)責(zé)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）