凱旋 765RS 是一款非常出色的摩托車。

首先，動(dòng)力方面極其優(yōu)秀。它源自 Moto2 的冠軍發(fā)動(dòng)機(jī)，123 匹的馬力逼近公升車型，扭矩輸出穩(wěn)定且寬泛，從 2500 轉(zhuǎn)到 14000 轉(zhuǎn)都有強(qiáng)勁表現(xiàn)。低扭細(xì)膩，高轉(zhuǎn)兇猛，中轉(zhuǎn)速之后動(dòng)力強(qiáng)勁，一直擰一直爽。

車身設(shè)計(jì)上，干重僅 166kg，甚至比某些 250 小跑車還輕，加上鋁合金車架和輕量化輪轂，讓車輛在騎行時(shí)十分靈活，連續(xù)彎道翻身輕松，循跡性好，急加速和急減速時(shí)車架鋼性足。

懸掛和剎車配置高端。SHOWA 完全可調(diào)型大活塞前叉和 OHLINS STX40 完全可調(diào)避震，為車輛提供出色的懸掛支撐。前 Brembo M50 四活塞輻射式卡鉗和后 Brembo 單活塞卡鉗，剎車性能出色，前剎在賽道里激進(jìn)操作很棒，但日常使用需適應(yīng)。

坐姿方面，雖是街車但不算太戰(zhàn)斗，油箱兩側(cè)能固定身體，坐高 825mm 但因坐墊收窄，175 身高雙腳著地沒問題。

外觀和做工出色，全車漆面和做工裝配考究，運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)十足，不過頭燈造型略顯突兀，這也是其特色之一。

車輛還配備雙向快排系統(tǒng)，5000 轉(zhuǎn)以上可輕松升降檔，方便又實(shí)用。

儀表內(nèi)容顯示清晰，操控方便，多種模式可切換，左手就能完成操作。

此外，765RS 五種動(dòng)力模式切換，在不同路況下能提供合適的動(dòng)力輸出。在日常騎行中，低轉(zhuǎn)動(dòng)力輸出平順，還有雙向快排，幾乎不用捏離合。

不過，它也有一些小不足。比如前剎車日常使用過于靈敏，原廠后視鏡可調(diào)節(jié)范圍小，后座兩側(cè)塑料覆蓋件較脆且實(shí)用性差。

總之，凱旋 765RS 性能強(qiáng)大，配置高端，外觀獨(dú)特，是一款令人刮目相看的運(yùn)動(dòng)街車。132895 元的售價(jià)，對(duì)于追求性能和品質(zhì)的車友來說，還是比較值得的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）