汽車 EPS 指的是電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，全稱是 Electronic-Power-Steering 。

它與傳統(tǒng)的液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不同，是依靠電機(jī)產(chǎn)生助力來協(xié)助駕車者進(jìn)行動(dòng)力轉(zhuǎn)向。

EPS 主要由傳感器、轉(zhuǎn)向助力 ECU 和電機(jī)等構(gòu)成。具體來說，包括轉(zhuǎn)矩（轉(zhuǎn)向）傳感器、車速傳感器、電動(dòng)機(jī)、減速機(jī)構(gòu)和電子控制單元等部件。

轉(zhuǎn)矩傳感器與轉(zhuǎn)向軸連接，當(dāng)轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，它將輸入軸和輸出軸在扭桿作用下的相對轉(zhuǎn)動(dòng)角位移轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，傳給電子控制單元。電子控制單元會(huì)根據(jù)車速傳感器和轉(zhuǎn)矩傳感器的信號(hào)，實(shí)時(shí)控制電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向和助力電流大小，完成助力轉(zhuǎn)向。

根據(jù)助力電機(jī)的安裝位置不同，EPS 可以分為轉(zhuǎn)向軸助力式 C-EPS、齒輪助力式 P-EPS、齒條助力式 R-EPS 三種。其中，C-EPS 的電機(jī)固定在轉(zhuǎn)向柱一側(cè)，通過減速機(jī)構(gòu)與轉(zhuǎn)向柱相連直接驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向柱助力轉(zhuǎn)向。

EPS 具有很多優(yōu)點(diǎn)。比如，它不需要發(fā)動(dòng)機(jī)直接提供動(dòng)力，更節(jié)省燃油，能起到節(jié)能環(huán)保的作用。安裝也相對方便，不像液壓助力系統(tǒng)那樣復(fù)雜。效率很高，可高達(dá) 90%以上。而且，EPS 系統(tǒng)的回正性好，滯后特性可以通過軟件進(jìn)行補(bǔ)償，讓汽車在各種速度下都能獲得滿意的轉(zhuǎn)向助力，提升操縱的穩(wěn)定性和舒適性。

還有很重要的一點(diǎn)，EPS 能實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向助力的可調(diào)。在停車入庫或低速行駛時(shí)，打方向變得輕盈，轉(zhuǎn)向方便；而在高速行駛時(shí)，打方向稍微偏重，手感增強(qiáng)，從而提高行駛的穩(wěn)定性。

總之，EPS 讓汽車轉(zhuǎn)向更加靈活，駕駛更加舒適、安全，還節(jié)能環(huán)保，是現(xiàn)代汽車不可或缺的重要部分，也是未來汽車發(fā)展的重要趨勢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）