蝴蝶門和剪刀門主要的區(qū)別在于鉸鏈。

剪刀門的鉸鏈在前翼子板上，因車門開啟形狀像剪刀而得名。它通過合頁上下開啟，顛覆了傳統(tǒng)向外開門的方式。阿爾法羅密歐是第一個使用剪刀門的，比如 1968 年的概念車 Carabo 就裝上了這種車門。此后，隨著蘭博基尼等品牌的采用，剪刀門開始風(fēng)靡。由于鉸鏈安裝位置和普通車門一樣，基本上所有車型都能改裝剪刀門，包括敞篷車。剪刀門的優(yōu)點是能在狹窄區(qū)域開門，避免對行人或門本身造成傷害，還能張揚個性。

蝴蝶門的鉸鏈安裝在 A 柱或靠近 A 柱的翼子板上，車門通過鉸鏈朝前上方開啟，斜向揚起的車門如同蝴蝶展開的翅膀，故而得名。蝴蝶門這種車門整體結(jié)構(gòu)與剪刀門近似，但鉸鏈位置較高，一般布置在與車輛 A 柱或者靠近 A 柱的車頂前緣。與剪刀門相比，蝴蝶門最大的優(yōu)點是開度較大，乘員上下車更為方便。不過，蝴蝶門對于狹窄空間的適應(yīng)能力有所下降，而且傳統(tǒng)設(shè)計中，由于鉸鏈在車頂，蝴蝶門無法用于敞篷車，但現(xiàn)在這個問題已得到解決，比如奔馳與邁凱輪合作的 SLR 敞篷車將原本在車頂?shù)你q鏈放到 A 柱頂端，車門開啟方式不變。目前世界上蝴蝶門的代表車型有法拉利恩佐、邁凱輪 F1、MP4-12C、保時捷 911 GT1、奔馳單反邁凱輪、薩林 S7、德文 GTC 等著名超跑。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）