vtec 和 ivtec 有不少區(qū)別。

vtec 是可變氣門正時(shí)系統(tǒng)和氣門升程電子控制系統(tǒng)，通過多套凸輪軸和搖臂間接機(jī)械控制，不能連續(xù)可變正時(shí)。

而 ivtec 是在 vtec 基礎(chǔ)上發(fā)展而來，由 ECU 通過電磁結(jié)構(gòu)控制氣門正時(shí)，能夠連續(xù)改變氣門正時(shí)。

它們的本質(zhì)都是改變氣門升程和相位，讓發(fā)動機(jī)在不同循環(huán)模式下工作，低轉(zhuǎn)速和高轉(zhuǎn)速時(shí)都能有高工作效率。

本田的 vtec 發(fā)動機(jī)技術(shù)很有名，用了這技術(shù)，不僅改變動力參數(shù)，低轉(zhuǎn)速時(shí)尾氣排放少，燃油經(jīng)濟(jì)性也優(yōu)化了。

ivtec 是 vtec 的升級版，增加了可變正時(shí)控制裝置，工作時(shí)排氣門正時(shí)和開度重疊時(shí)間可變。

總之，ivtec 比 vtec 更先進(jìn)靈活。比如在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中，ivtec 能根據(jù)不同情況連續(xù)調(diào)節(jié)氣門正時(shí)，更好適應(yīng)各種工作狀態(tài)。而 vtec 氣門正時(shí)變化是階段性的，不是連續(xù)變化。所以在實(shí)際應(yīng)用中，ivtec 能讓發(fā)動機(jī)在更廣泛的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)都保持良好性能，給駕駛者帶來更好體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）