前后防傾桿主要起到穩(wěn)定車輛的作用。

先說前防傾桿，它安裝在汽車前懸掛的 A 臂上，連接左右車輪。車輛轉(zhuǎn)彎時，能防止車身側(cè)傾，增加車輛剛性，提升行駛穩(wěn)定性。而且在剎車、加速等受外力沖擊時，還能起到緩沖和減震作用。

后防傾桿安裝在汽車后懸掛的擺臂或連桿上，同樣連接左右車輪。其在車輛轉(zhuǎn)彎時也能防止側(cè)傾，增加車輛剛性，讓車輛更穩(wěn)定。同時，能減少因路面不平整引起的震動，提高行駛舒適性。

防傾桿的硬度由制作材質(zhì)、桿身、桿徑、桿臂長度及與桿身所成角度決定。一般來說，改變防傾桿硬度多通過改變桿徑實現(xiàn)。桿身長度長則硬度軟，桿臂長度長則硬度大。

防傾桿和彈簧提供的防側(cè)傾阻力相輔相成且成對產(chǎn)生，但因車身配重等因素，前后防側(cè)傾阻力可能不平衡，影響車身重量轉(zhuǎn)移和操控平衡。后輪防側(cè)傾阻力大易轉(zhuǎn)向過度，前輪防側(cè)傾阻力大易轉(zhuǎn)向不足。

為改善操控，可用防傾桿控制車身滾動和防側(cè)傾阻力前后比例分配，達到操控平衡，限制過彎車身側(cè)傾，改善輪胎貼地性。太軟的防傾桿在獨立懸吊車上會造成過彎時外傾角過大，減少輪胎接地面積；太硬則會影響輪胎緊貼地面，影響操控性。

比如常見的 FF 車型，車頭集中了發(fā)動機等重量，天生不協(xié)調(diào)，增強后軸防傾桿強度，能改善彎中轉(zhuǎn)向不足，讓轉(zhuǎn)向更活潑靈敏。所以，防傾桿的改裝要具有針對性，根據(jù)不同車型和駕駛者習(xí)慣與偏好進行搭配。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）