法拉利 F458 知識庫內(nèi)容豐富，涵蓋多個方面。

外觀方面，它是中后置 8 缸雙門跑車，車頭有直列式 LED 頭燈組，下方兩側(cè)進氣壩內(nèi)設計了小型氣動彈性效應風翼，可改變角度提供下壓力與冷卻功能。車尾設計向經(jīng)典法拉利致敬，兩側(cè)隆起的尾燈來自法拉利 Enzo，3 出式排氣尾管來自法拉利 F40，還有碳纖維底盤分流器。車身多處采用碳纖維等輕量化材料。

內(nèi)飾方面，為讓駕駛者專注于方向盤操作，按鍵與操作旋鈕靠近方向盤，中控臺上找不到音響面板與衛(wèi)星導航屏幕，其被設計在儀表板右側(cè)電子時速表中。方向盤維持法拉利一貫設計，Engine Start 啟動鍵和 Manettino 操控模式旋鈕位于兩側(cè)手指可及處，方向燈、雨刷等開關設計在特定位置，符合操作邏輯。

動力性能方面，全新開發(fā)的 4.5L V8 發(fā)動機是缸內(nèi)直噴中后置，可輸出 570hp/9000rpm 最大馬力與 55.1kgm/6000rpm 最大扭力峰值，動力超越對手，壓縮比達 12.51。相比 F430 車型，功率提升源于增加的排量和缸內(nèi)直噴技術。

變速箱方面，7 擋雙離合取代原序列變速器，在換擋平順性、燃油經(jīng)濟性和排放水平上有幫助，百公里加速達 3.4 秒，極速超 325km/h。

油耗方面，綜合油耗為 13.7L/100km，每公里二氧化碳排放量 320g，表現(xiàn)不錯。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用鋁制底盤和新型合金材料，重量輕強度高，懸掛為前雙叉臂后多連桿，轉(zhuǎn)向更直接。

電子系統(tǒng)方面，E-Diff3 和 F1-Trac 首次被同一塊 ECU 控制，提升系統(tǒng)協(xié)調(diào)性和響應速度，高性能 ABS 系統(tǒng)百公里剎車表現(xiàn)出色。

車主手冊包含多年的技術公告、技術通報、案例和技術信息，涵蓋多種語言。

駕駛操作上，啟動按鍵在方向盤上，用撥片換擋，停車時雙手同時按換擋撥片并拉手剎。方向盤多功能按鍵多，可選擇運動、賽道模式等。倒檔鍵在中控扶手位置標有 R 字母，自動換擋鍵在其右邊，還有彈射起步功能。危險雙閃燈是紅色三角按鈕，車窗升降鍵在后面。座椅調(diào)節(jié)在座椅左側(cè)，門框上有發(fā)動機艙蓋開關，行李艙蓋開關和油箱蓋在主駕駛位左腳門框靠前位置。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）