法拉利 499P 可是一款相當(dāng)厲害的賽車(chē)，下面就給您講講它的知識(shí)。

法拉利 499P 采用全碳纖維單體殼式底盤(pán)，配備推桿懸架和扭桿彈簧。推桿懸掛能增加彈簧行程和調(diào)教范圍，扭桿彈簧剛度高還不占空間。相比原版賽車(chē)，市售版懸掛經(jīng)過(guò)修改，減震器、彈簧和防傾桿專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)，操控更簡(jiǎn)單，還有特定牽引力控制系統(tǒng)，雨天或濕滑路面也容易駕馭，新啟動(dòng)輔助讓啟動(dòng)更輕松。

它解除賽事限制后，在低速就能激活前軸電機(jī)，利用前輪抓地力優(yōu)化扭矩分配，轉(zhuǎn)彎更靈敏。還有“Push to Pass”一鍵超車(chē)系統(tǒng)，激活有條件，次數(shù)取決于電池電量。輪胎用定制倍耐力的，駕駛反饋好，雨胎抓地力強(qiáng)。

動(dòng)力方面，499P 混動(dòng)系統(tǒng)將中后置 3.0T V6 發(fā)動(dòng)機(jī)與前軸電機(jī)結(jié)合，內(nèi)燃機(jī)功率 520kW，電機(jī) 120kW，綜合 640kW 即 870 馬力。發(fā)動(dòng)機(jī)與單體殼底盤(pán)相連，取代常見(jiàn)副車(chē)架，連接七速序列式變速箱，變速箱殼體裝懸掛，降低整車(chē)重量，干重約 1030kg，過(guò)彎靈巧，剎車(chē)線控制動(dòng)能回收能量。

499P 保留賽車(chē)駕駛艙、單座布局和人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，能體驗(yàn)勒芒冠軍車(chē)駕乘感受，但座艙窄，無(wú)法載人。

499P 專(zhuān)為精選客戶(hù)設(shè)計(jì)，普通消費(fèi)者買(mǎi)不了，精選客戶(hù)至少有數(shù)十臺(tái)法拉利車(chē)，是 VIP 中的 VIP 會(huì)員。法拉利有 Sport Prototipi Clienti 計(jì)劃，2024 年起，車(chē)主能在不同地區(qū)或賽道駕駛，法拉利負(fù)責(zé)物流、賽道協(xié)助和車(chē)輛維護(hù)，車(chē)不能帶回家。

價(jià)格方面，起價(jià) 510 萬(wàn)歐元。總之，法拉利 499P 是一款性能卓越、設(shè)計(jì)獨(dú)特的賽車(chē)，但購(gòu)買(mǎi)和使用有嚴(yán)格限制。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）