單缸發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)有不少。

首先，它的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，這意味著造價(jià)低，制造成本相對(duì)較少。

其次，單缸發(fā)動(dòng)機(jī)重量輕、體積小，在有限空間內(nèi)布置更方便。

再者，在中低轉(zhuǎn)速下扭矩強(qiáng)大，起步加速快，能提供不錯(cuò)的動(dòng)力響應(yīng)。

還有，維護(hù)保養(yǎng)簡(jiǎn)便，價(jià)格低廉，不需要像雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)那樣做兩缸平衡。

而且，油耗相對(duì)雙缸機(jī)要低，能節(jié)省燃油成本。

另外，運(yùn)動(dòng)部件少，可靠性較高。

不過(guò)，單缸發(fā)動(dòng)機(jī)也有缺點(diǎn)。

它的震動(dòng)比較大，在運(yùn)行時(shí)會(huì)給人不太舒適的感受。

高速性能方面，不如雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)秀，容易在高速時(shí)出現(xiàn)疲軟后繼乏力的情況。

容易拖擋，對(duì)檔位選擇要求嚴(yán)格。

聲浪相對(duì)雙缸同步機(jī)來(lái)說(shuō)不太好聽(tīng)。

由于這些特點(diǎn)，單缸發(fā)動(dòng)機(jī)在一些特定領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。

比如在小排量摩托車、越野車和專業(yè)拉力車上經(jīng)常能看到它的身影。

像參加達(dá)喀爾拉力賽的拉力車基本都是單缸機(jī)。

還有一些特立獨(dú)行的大排量街車，例如 KTM Duke 690 也會(huì)使用單缸機(jī)。

總之，單缸發(fā)動(dòng)機(jī)雖然有缺點(diǎn)，但優(yōu)點(diǎn)也很突出，在適合的場(chǎng)景中能發(fā)揮出良好的性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）