可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)是一種用于汽車活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的先進(jìn)技術(shù)。

它主要由電磁閥 OCV 和可變凸輪軸相位調(diào)節(jié)器 VCT 組成。其工作原理是，在活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)中，通過(guò)提升節(jié)流閥來(lái)實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣和排氣，而提升閥直接或間接由凸輪軸上的凸輪驅(qū)動(dòng)。在每個(gè)進(jìn)氣排氣循環(huán)里，凸輪驅(qū)動(dòng)氣門(mén)打開(kāi)一定時(shí)間，也就是所謂的重疊時(shí)間。

在高轉(zhuǎn)速下，發(fā)動(dòng)機(jī)需要更多空氣，此時(shí)氣門(mén)打開(kāi)和關(guān)閉的正時(shí)至關(guān)重要。如果氣門(mén)正時(shí)不合適，會(huì)造成性能降低、燃料浪費(fèi)以及污染增加。而可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)能夠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工況改變氣門(mén)打開(kāi)和關(guān)閉的正時(shí)，比如在高轉(zhuǎn)速時(shí)讓氣門(mén)打開(kāi)時(shí)間更長(zhǎng)，使更多空氣進(jìn)入；在低轉(zhuǎn)速時(shí)則相反。

早在 50 年代晚期，意大利 FIAT 汽車就獲得了相關(guān)專利。此后，眾多車廠都發(fā)展了自己的可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，并擁有不同的名稱，像本田的 VTEC、豐田的 VVT-i、三菱的 MIVEC、日產(chǎn)的 NVCS 等等。

對(duì)于具有固定氣門(mén)正時(shí)的老式發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)法根據(jù)工況調(diào)節(jié)氣門(mén)打開(kāi)和關(guān)閉的正時(shí)，往往會(huì)犧牲部分性能。而可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)能夠優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，提高燃燒效率，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在不同轉(zhuǎn)速下都能有出色的性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。

總之，可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的重要進(jìn)步，能夠全面提升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力、燃油效率和駕駛性能，是一項(xiàng)非常實(shí)用且重要的技術(shù)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）