兩輪不倒翁摩托車是一種極具創(chuàng)新性和科技感的交通工具。

美國(guó)舊金山初創(chuàng)團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)開發(fā)的 C1 電動(dòng)車封閉自平衡摩托車，采用和特斯拉一樣的鋰電池，滿電可行駛 300 公里以上，上車后自平衡系統(tǒng)自動(dòng)啟動(dòng)，行駛中能根據(jù)傾斜角度自動(dòng)調(diào)整車身平衡，動(dòng)力 0-60 公里只需 6 秒，最高時(shí)速達(dá) 160 公里。但由于采用陀螺儀自平衡系統(tǒng)，起初只能直線行走，后來(lái)經(jīng)過(guò)工程師努力，駕駛者和自平衡系統(tǒng)的融合有了初步攻克。

埃斯特莊園優(yōu)雅競(jìng)賽中出現(xiàn)的 Gyro-X 兩輪陀螺儀穩(wěn)定車，由著名設(shè)計(jì)師和陀螺儀專家打造。它以量產(chǎn)為目的，采用兩輪是因動(dòng)力利用率更高，道路阻力減半，搭配 80 馬力的 Mini Cooper S 發(fā)動(dòng)機(jī)，最高速度可達(dá) 201 公里/小時(shí)，但超過(guò) 113 公里/小時(shí)車身會(huì)不穩(wěn)定，陀螺儀存儲(chǔ)的動(dòng)能可作后備能源。車身有翻燈，寬度僅普通汽車一半，停車有輔助穩(wěn)定滾輪，采用 22 英寸液壓驅(qū)動(dòng)陀螺儀穩(wěn)定車身，最多可傾斜 40 度。但因運(yùn)行不穩(wěn)定、工程設(shè)計(jì)復(fù)雜，最終沒(méi)能量產(chǎn)。

國(guó)產(chǎn)凌云汽車攜帶航天領(lǐng)域的力矩螺旋技術(shù)，平衡性強(qiáng)，即便發(fā)生事故也能保持平衡。車重 400 公斤，底盤全鋁，車身碳纖維，百公里 5 度電，斷電停車有自動(dòng)停車支架。外觀像高鐵頭，內(nèi)飾科技感足，方向控制靠“鼠標(biāo)”，量產(chǎn)會(huì)加方向盤。

小牛推出的“不倒翁”摩托車 toi 是倒三輪電動(dòng)三輪車，采用穿插式車身和一體式車棚，前雙輪有自平衡系統(tǒng)，能主動(dòng)防傾斜、回正。配置高，有智能輔助駕駛等，但價(jià)格 12 萬(wàn) 8，上路有限制，用戶需求有限，市場(chǎng)前景一般。

小米與奔騰合作的凌云，外觀時(shí)尚未來(lái)，車內(nèi)簡(jiǎn)約舒適，采用先進(jìn)電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，百公里 5 度電，平衡性能出色，能遮風(fēng)擋雨，售后服務(wù)用心。

總之，兩輪不倒翁摩托車在技術(shù)和設(shè)計(jì)上不斷創(chuàng)新，為人們的出行帶來(lái)更多可能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）