本田奧德賽 2024 款混動(dòng)還是不錯(cuò)的。

先說(shuō)動(dòng)力方面，它采用與上一代雅閣相同的 i-MMD 雙電機(jī)系統(tǒng)，由 2.0L 阿特金森循環(huán) DOHC i-VTEC 引擎和兩臺(tái)電機(jī)、電動(dòng) CVT 搭配組成。汽油引擎輸出為 107kW/6200rpm 和 175Nm/3500rpm，電動(dòng)機(jī)輸出高達(dá) 135kW 和 315Nm，最大輸出功率 158kW。本田混動(dòng)與豐田不同，更多依賴電動(dòng)機(jī)，操作更平順，加速響應(yīng)在中低速表現(xiàn)出色，適合城市走走停停的路況。但在高速持續(xù)加速和地板油時(shí)，相比 2.0T 燃油 MPV 和 PHEV 新能源 MPV 沒(méi)優(yōu)勢(shì)。

外觀上，啞光柏林黑前格柵、熏黑鍍鉻飾條、LED 自動(dòng)前大燈和流水轉(zhuǎn)向燈組合，很有現(xiàn)代感。經(jīng)典腰線、低地臺(tái)設(shè)計(jì)、電動(dòng)滑門(mén)等，方便上下車又顯檔次?？岷谳嗇?、熏黑外后視鏡等設(shè)計(jì)，顏值不錯(cuò)。車身尺寸 4861mm×1820mm×1712mm，軸距 2900mm。

內(nèi)飾方面，布局清晰簡(jiǎn)潔，有黑棕兩種配色，低調(diào)舒適。SBW 按鍵式電子換擋、四向調(diào)節(jié)真皮方向盤(pán)、觸控式中控臺(tái)等配置實(shí)用智能。中控臺(tái)的大型儲(chǔ)物格和 USB 充電接口很人性化，10.1 英寸中央懸浮屏和 Honda CONNECT 3.0 智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)提升便捷性。

安全配置上，Honda SENSING 安全超感系統(tǒng)的 ACC 主動(dòng)巡航控制、CMBS 碰撞緩解制動(dòng)等功能，提升行車安全。

空間與座椅設(shè)計(jì)靈活多變，主副駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)和加熱，第二、三排座椅多種調(diào)節(jié)方式，滿足不同需求。

優(yōu)點(diǎn)不少，比如車頭前唇造型好看，流銀灰車身少見(jiàn)，18 寸輪轂有型。全車雙層隔音玻璃，效果比預(yù)想的好。前排橫豎通道設(shè)計(jì)合理，中控按鍵換擋實(shí)用。左手邊空調(diào)杯架好用。軸距和空間設(shè)計(jì)讓車內(nèi)空間感增大。混動(dòng)駕駛銜接平順，無(wú)頓挫。尾箱腳踢開(kāi)啟方便?？喜扔烷T(mén)加速快，油電混合平順，剎車制動(dòng)靈敏，無(wú)點(diǎn)頭現(xiàn)象。

但也有缺點(diǎn)，全系沒(méi)有座椅通風(fēng)，前排駕駛位沒(méi)腰部支撐。方向盤(pán)手感重。車頭只有兩側(cè)有感應(yīng)雷達(dá)，正車頭沒(méi)有。雙側(cè)電門(mén)應(yīng)增加腳踢開(kāi)門(mén)方式。車機(jī)系統(tǒng)缺乏智能化。中排座椅在耀享版應(yīng)可選配。油耗沒(méi)有想象中省。

總的來(lái)說(shuō)，2024 款本田奧德賽混動(dòng)版在一些方面表現(xiàn)出色，也存在一些不足。但結(jié)合其優(yōu)惠后的價(jià)格，還是有一定吸引力的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）