奧迪 A4L 四驅(qū)系統(tǒng)叫 quattro ultra ，這是一套適時四驅(qū)系統(tǒng)。

優(yōu)點(diǎn)不少。它能根據(jù)很多因素迅速判斷是否切換四驅(qū)模式，像發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、油門踏板、制動踏板、轉(zhuǎn)向角度、環(huán)境溫度、駕駛模式選擇等，0.5 秒就能分析 150 組數(shù)據(jù)，0.2 秒接通后橋傳動，很靈活主動。正常行駛時，前輪軸驅(qū)動扭矩最高能占 100：0，后輪軸最高能到 50：50。車輛起步、轉(zhuǎn)彎、積水路面、中低速加速、環(huán)境溫度低于 4℃、選運(yùn)動或動態(tài)模式時會啟用四驅(qū)。高速或快速公路直線勻速行駛、經(jīng)濟(jì)模式下前輪驅(qū)動占比高。它還有主動、預(yù)測、反應(yīng)這三個工作策略亮點(diǎn)，讓車輛通過性變好，燃油經(jīng)濟(jì)性也能提升。

缺點(diǎn)也有。這套系統(tǒng)以前軸驅(qū)動為主，后軸扭矩要達(dá)到 100%得前輪完全打滑或懸空，不像機(jī)械 quattro 系統(tǒng)能隨時自動分配扭矩。而且電控多片離合器式的中央差速器某些情況下容易過熱、磨損，離合器片里的油液得定期保養(yǎng)。

和競品比，寶馬 3 系 xDrive 適時四驅(qū)兩驅(qū)模式后輪驅(qū)動為主，四驅(qū)模式默認(rèn) 40：60 的前/后軸扭矩分配，操控性好，奧迪 A4L 路面通過性更強(qiáng)。奔馳 C 級 4MATIC 是全時四驅(qū)，前/后軸扭矩默認(rèn) 45：55，偏后輪驅(qū)動，濕滑或惡劣路況通過性和操控性好，但燃油經(jīng)濟(jì)性略差。

總的來講，奧迪 A4L 的 quattro ultra 四驅(qū)系統(tǒng)有優(yōu)勢也有不足。對多數(shù)用戶來說，能提升車輛性能，也能滿足特殊路況需求。不過到底適不適合您，得看您的駕駛環(huán)境和個人需要。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）