奧迪 4s tfsi 整體表現(xiàn)不錯(cuò)。

就拿奧迪 S4 來(lái)說(shuō)，其外觀設(shè)計(jì)雖有人覺(jué)得比改款前保守，也有人覺(jué)得顏值高，但整體基本沒(méi)什么毛病，燈依然好看。55 萬(wàn)以內(nèi)的價(jià)格，性價(jià)比幾乎無(wú)敵，密封性好，關(guān)門(mén)聲音好聽(tīng)。不過(guò)朋友提到后排空間較窄，也有人覺(jué)得還行。

奧迪 A4L 40TFSI 性能方面也有可圈可點(diǎn)之處。它采用高功率版 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 155kW，最大扭矩 350nm，動(dòng)力強(qiáng)勁。新增的 7 速 S tronic 雙離合變速箱和 quattro 四驅(qū)系統(tǒng)是亮點(diǎn)。駕駛模式有高效、舒適、自動(dòng)、動(dòng)態(tài)和個(gè)人設(shè)置五種，自動(dòng)或舒適模式適合日常駕駛，動(dòng)態(tài)模式下轉(zhuǎn)向和油門(mén)響應(yīng)更快更直接。

A4L 40TFSI 的底盤(pán)相比老款硬度有所提升，前后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)保證了舒適性和運(yùn)動(dòng)型的平衡，懸架充滿韌性，初段較軟保證日常舒適性，通過(guò)顛簸路段減震響應(yīng)迅速，車(chē)身堅(jiān)固無(wú)松懈。輪胎保證了清晰路感，底盤(pán)整體感出色。

轉(zhuǎn)向力度輕盈，路感不匱乏，能通過(guò)方向盤(pán)獲取基本路面信息。開(kāi)啟動(dòng)態(tài)模式后，轉(zhuǎn)向手感變沉，響應(yīng)更直接更具侵略性。

不過(guò)，A4L 40TFSI 也有不足。比如與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，動(dòng)力表現(xiàn)稍欠說(shuō)服力。高效模式通過(guò)調(diào)整電子油門(mén)和變速箱換擋邏輯來(lái)省油，但油門(mén)前 1/3 行程麻木，變速箱反應(yīng)慢，對(duì)消費(fèi)者意義不大。

奧迪 A4L 還配備了全套駕駛輔助系統(tǒng)，在高速公路上能提供一定程度的無(wú)人駕駛感覺(jué)。

總之，奧迪 4s tfsi 有優(yōu)勢(shì)也有不足，但在同級(jí)別車(chē)型中仍具競(jìng)爭(zhēng)力。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）