一汽大眾奧迪新能源表現(xiàn)出色。

駕駛方面，以奧迪 e-tron 為例，50 quattro 車型配備前后雙電機(jī)，綜合最大功率 313 馬力，最大扭矩 540 ?！っ?，0-100 公里/小時(shí)加速 7.5 秒。舒適模式下，中低速動(dòng)力輸出平順柔和，油門踏板力度大，需適應(yīng)。速度起來后，加速輕盈，動(dòng)力響應(yīng)好。底盤質(zhì)感出色，空氣懸架舒適性強(qiáng)，能化解大部分震動(dòng)，處理起伏從容，無多余動(dòng)作。隔音降噪水平高，市區(qū)內(nèi)安靜，高速上風(fēng)噪雖逐漸明顯但仍優(yōu)秀。方向盤后的撥片可調(diào)節(jié)動(dòng)力回收強(qiáng)度，最弱擋位類似燃油車滑行，最強(qiáng)擋位也無明顯拖拽感。具備 L2 級(jí)輔助駕駛，自適應(yīng)巡航接近真人駕駛，剎車加速柔和，車道保持功能盡職。動(dòng)態(tài)模式下，方向盤轉(zhuǎn)向力度變重，油門響應(yīng)更直接，懸架支撐性更強(qiáng)，有運(yùn)動(dòng)氛圍。稍快過彎會(huì)有側(cè)傾，但因電池在底盤，重心低，駕駛信心足，電動(dòng) quattro 四驅(qū)可輕松切換，動(dòng)力不突破輪胎極限，車身姿態(tài)穩(wěn)定。不過，e-tron 無模擬燃油車的“怠速蠕行模式”，在擁堵和停車時(shí)，右腳需頻繁切換踏板，稍有不便。

續(xù)航方面，奧迪 e-tron 50 quattro 尊享型搭載 96.7 千瓦時(shí)三元鋰電池，NEDC 續(xù)航 465 公里，數(shù)據(jù)不算優(yōu)勢。直流快充從 5%至 80%最快 40 分鐘。充滿電表顯續(xù)航 392 公里，實(shí)際行駛和表顯續(xù)航里程計(jì)算準(zhǔn)確，對(duì)出行規(guī)劃和充電時(shí)機(jī)有參考意義。

外觀內(nèi)飾上，奧迪 e-tron 定位中大型 SUV，尺寸大，外觀動(dòng)感，保留奧迪設(shè)計(jì)元素，S-Line 套件運(yùn)動(dòng)感強(qiáng)，車燈有特點(diǎn)。內(nèi)飾科技感強(qiáng)，與旗艦車型相似，擋把造型和換擋方式獨(dú)特，使用順手，后備廂空間大且規(guī)整，前機(jī)艙還有 80 升儲(chǔ)物空間。

奧迪 Q4 e-tron 也有出色表現(xiàn)。車身尺寸雖定位于緊湊級(jí) SUV，但軸距接近中型 SUV 水平。外觀有新增配色和套裝，增強(qiáng)運(yùn)動(dòng)感。內(nèi)飾設(shè)計(jì)不變，配置豐富，有豪華檔次感。動(dòng)力方面，雙電機(jī)四驅(qū)版雖續(xù)航不及兩驅(qū)車型，但動(dòng)力輸出強(qiáng)大，零百加速 6.8 秒，還有電子 quattro 四驅(qū)系統(tǒng)。加速體驗(yàn)線性舒適，初段柔和，動(dòng)力輸出像燃油車，無換擋頓挫，中后段動(dòng)力儲(chǔ)備足。底盤的懸掛系統(tǒng)濾振效果好，舒適性佳，四驅(qū)系統(tǒng)讓穩(wěn)定性提升。轉(zhuǎn)向靈活，轉(zhuǎn)彎半徑小，指向精準(zhǔn)。

總之，一汽大眾奧迪新能源在駕駛、續(xù)航、外觀內(nèi)飾等方面都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）